初審編輯：王曉亮
責任編輯：趙兵
濟南版網約車新規即將出臺,政策落地后,一些出租車司機也準備轉行干網約車。不少的哥的姐表示,要是能退車,他們早就不干了。18日,的哥李松(化名)給記者算了一筆賬,稱6年得交29萬“份子錢”,掙的錢都交給了公司。
一天多跑倆小時收入減半
“其實現在不只是網約車司機在等著新政,我們這些出租車駕駛員也在等�！�18日上午,濟南某出租車公司的哥李松(化名)說,他準備等濟南版網約車新規落地,轉行開專車,“開出租實在掙不出錢來。”
李松已經開了17年出租車,最好干那幾年月入六七千元�！澳菚r候替班也好找,大家都能掙到錢。”李松說,受網約車沖擊,現在一天多跑倆小時,收入還比之前少了一半。他現在每天早上7點出門,晚上7點收車,有時甚至跑到晚上10點,累死累活一天能跑300多塊錢。
“除去一天135塊錢‘份子錢’和70多塊錢氣錢,有時一天剩不下100塊錢�！崩钏蔁o奈地說,有的時候拼車或者稍微繞點路也是沒辦法,“總得混口飯吃�！�
據悉,受網約車沖擊,出租車駕駛員收入直線下滑。目前濟南巡游出租車司機的日接單量從33單下降到24—25單,司機月均收入也從4600元下降到3300元,已經低于2009年全運會前的水平。
出租車在濟南西站排隊等活兒
6年得交29萬“份子錢”
“駕駛員心里都有一本明白賬,前幾年好干的時候,寧愿交四五萬‘好處費’也要搶著開出租車,主要是能掙到錢�！崩钏烧f,現在開出租車并不合適,純粹是給出租車公司打工。
李松給記者算了一筆賬,現在他一個月的“份子錢”約為4050元,核算下來,6年要交29萬多。
“我有朋友賣車,他說這種大宗團購動輒數百輛甚至上千輛,價格可以壓低很多,開票價卻可以不變�！崩钏烧f,他們公司的車保險是內保,“我上一輛車6年都沒有出過一次險,公司每年只返幾百塊錢。”
“而且一輛車押金是4萬元,500輛車的押金就是2000萬元,按照一年平均淘汰84輛車算,公司買車根本不需要自己出錢�！崩钏烧f,公司完全是拿著駕駛員的錢掙駕駛員的錢。
開網約車收入翻倍
李松的前同事王博(化名)同樣開了10多年出租車,他去年轉行干起了網約車�！伴_了一年滴滴快車,我掙出來一輛日產軒逸�！蓖醪┱f,收入高的時候,他一天的純收入有300元,比以前出租車好干的時候掙錢都多。
“現在訂單有所減少,而且補貼也下降了�！彼f,現在滴滴實行雙向計費,8元的訂單拿到手的只有5.8元,扣的錢里面包括平臺傭金、管理費、保險等。
他介紹,現在干夠25單能拿金獎,早晚高峰最高補貼1.8倍,但是平峰期現在沒有補貼了。這樣算下來,每天進入他自己賬戶的錢有300元左右,去掉80塊錢油費,還剩200多元。“即使算上車輛折舊,也比開出租車合適多了�！蓖醪┱f。
王博同樣在等著網約車新政落地,“如果到時候我的車型不合規定,我就賣了這輛車,再買輛符合規定的車�！彼X得,開網約車的收入還是可以預期的。
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