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　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有600余家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，每年制造三四千萬輛電動(dòng)自行車。不難看出，輕便、綠色、實(shí)惠的電動(dòng)自行車在城市交通中擔(dān)負(fù)著越發(fā)重要的角色。與此同時(shí)，自1999年電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以來，至今一直未曾調(diào)整，如今市場(chǎng)上已難尋達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車，這也導(dǎo)致了電動(dòng)自行車掛牌難、出了事故追責(zé)難。今年10月有消息傳出，工信部將牽頭制定電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)。電動(dòng)自行車為何掛牌難?新國(guó)標(biāo)的制定是否迫在眉睫?記者近期進(jìn)行了調(diào)查走訪。

　　不掛牌 事故難追責(zé)

　　“雖然傷得不重，可是對(duì)方肇事逃逸的行為實(shí)在讓人心寒。”近日，本報(bào)接到市民杜先生反映，10月24日他騎自行車由東向西行駛在工業(yè)南路與舜華路交叉口，被一輛逆行的電動(dòng)自行車迎面蹭倒。當(dāng)時(shí)，倒在地上的杜先生手肘、手掌有部分擦傷，身體多個(gè)部位劇烈疼痛，等他反應(yīng)過來，卻發(fā)現(xiàn)肇事者已揚(yáng)長(zhǎng)而去。

　　類似事件在12345市民服務(wù)熱線每天都會(huì)接聽不少，這些受害者一方面譴責(zé)橫沖直撞的電動(dòng)車騎手，一方面也提出給電動(dòng)自行車掛牌的訴求。

　　其實(shí)，早在2009年3月1日，我省便擬對(duì)電動(dòng)自行車掛牌作出規(guī)定，但因種種原因最終擱淺。歷城區(qū)交警大隊(duì)事故科梁科長(zhǎng)告訴記者，目前對(duì)于電動(dòng)自行車的監(jiān)管沒有相應(yīng)的法律規(guī)定。

　　不達(dá)標(biāo) 導(dǎo)致難掛牌

　　“旅游路轎車撞死電動(dòng)車女子”、“大貨車與一電動(dòng)自行車相撞致人死亡”……僅10月份媒體公開報(bào)道，我市便發(fā)生了數(shù)起關(guān)于電動(dòng)自行車的嚴(yán)重交通事故，且均與電動(dòng)自行車行駛過快有關(guān)。現(xiàn)行的電動(dòng)車國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車時(shí)速不得高于20km，含電池車身重量不得超過40公斤，可事實(shí)上市面上絕大多數(shù)產(chǎn)品早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)越過這些界限。

　　10月26日上午，記者走訪多家門店。在一家知名電動(dòng)車專賣店，記者發(fā)現(xiàn)不同款式的產(chǎn)品旁都張貼有相關(guān)介紹，包括電池種類、功率等，卻唯獨(dú)沒有重量。

　　當(dāng)記者說起“國(guó)標(biāo)”，店員告訴記者，現(xiàn)在廠家一般不會(huì)在意重量，顧客也是更關(guān)注車輛的快和穩(wěn)，這就要求車身重量不能太輕，僅電池便要5公斤左右，車速的低擋也已經(jīng)達(dá)到時(shí)速30km，個(gè)別折疊式輕便電動(dòng)車雖然重量達(dá)標(biāo)，但車速依然不低。

　　“目前市面上的電動(dòng)車早已脫離了國(guó)家規(guī)定，掛牌更是遙遙無期。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　太滯后 亟須新國(guó)標(biāo)

　　今年10月以來，不斷有消息稱目前電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的制定工作確定由工信部牽頭負(fù)責(zé)，已在北京連續(xù)召開了兩次行業(yè)座談會(huì)。據(jù)了解，目前我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)仍在執(zhí)行1999年出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)，其規(guī)定的時(shí)速及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)早就難以滿足市場(chǎng)要求。

　　“重量限制在40公斤以內(nèi)，主要就是電池重量被限制，只夠跑20公里路程，充電非常麻煩。”一家電動(dòng)自行車門店老板告訴記者，雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)始終不放寬，但企業(yè)早已不受其約束。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超曾公開表示，現(xiàn)行的1999版電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)嚴(yán)重滯后，部分省市制定的管理辦法寬嚴(yán)不一，給企業(yè)生產(chǎn)造成較大困擾，也嚴(yán)重影響行業(yè)規(guī)范、有序、科學(xué)發(fā)展。

　　記者了解到，2009年公布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》規(guī)定，整車重量大于40公斤、時(shí)速20km以上50km以下的，劃入機(jī)動(dòng)車范疇，而自2010年起，工信部曾多次牽頭制定新的電動(dòng)車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，但均不了了之。