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　　4月24日，滴滴出行聯合大數據分析與應用技術國家工程實驗室、北京大數據研究院，推出了首份全國重點城市交通運行報告，以全新的維度解讀城市交通。

　　該交通運行報告基于滴滴出行平臺海量起終點、軌跡數據等出行數據，發揮滴滴大數據行業優勢，采用業界通行的交通運行指數，從微觀道路到宏觀區域，客觀細致精準地反映城市交通運行狀況，分析日常出行的演化趨勢。

　　擁堵排行榜：哈爾濱排第一

　　滴滴交通運行報告顯示，2017年第一季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟南、西安分別排在前五位，北京排在第十位。通過分析早晚高峰期的數據還可以看出，全國重點城市的晚高峰擁堵狀態普遍比早高峰更嚴重。哈爾濱早晚高峰擁堵程度都處于第一位，這可能與東北城市嚴寒、積雪等惡劣天氣有關。

　　根據報告，對比南北城市的滴滴大數據，有一些有趣的現象。以東北、華北、華中、華南代表城市哈爾濱、北京、武漢、深圳為例，北方城市早晚高峰擁堵狀況比南方更為嚴重。早、晚高峰普遍出現在8:00和18:00左右。同比數據顯示，2017年第一季度，上海，哈爾濱，石家莊擁堵情況有所加劇，廣州和深圳擁堵情況有所改善，北京持平。而早在今年1月12日，滴滴出行聯合財新傳媒舉辦了“知道·2017大數據智慧城市論壇”，并發布了《2016智能出行大數據報告》。根據高峰期擁堵延時指數，西安成為2016年堵城冠軍，延時指數為1.79。

　　濟南多舉措治堵

　　交通擁堵，這個與經濟社會發展密切相關的民生問題，一直以來備受濟南各級重視。而濟南市民也能切身感受到治堵舉措的推進和成效。特別是在過去的一年，治堵上升為“三大攻堅戰”之一的高度。

　　這一年，全市軌道交通3條R線全部開工，濟南全力打造“高快一體”路網體系，二環西路南延工程和順河高架南延工程兩大項目建設進展順利，高架部分已基本成型，工業北路、二環東路南延、二環南路東延等工程也在穩步推進。這一年，濟南繼續推行主干道禁停措施，市區禁停示范路擴展到30條，落實嚴管措施還路于交通。這一年，濟南不斷優化路網交通組織，深化“小改造大暢通”，實施交通信號綠波帶、逆向可變車道、潮汐車道、單向循環等措施，推進經十路等路口、路段綜合改造，鞏固已有社區微循環成果，推動落實社區交通自治共管模式，暢通“毛細血管”。這一年，“能少擋一天就少擋一天、能少擋一米就少擋一米”的理念逐漸成為共識……治堵一年多來，新的交通出行方式、新的標識標線等陸續出現在濟南街頭，新的理念、新的思路逐漸成為共識。

　　隨著治堵攻堅力度的不斷加強，濟南的交通運行管理措施也不斷強化。去年年底，市政府印發的《濟南市治理交通擁堵十大措施》，給出了下一步濟南治堵的重點舉措--濟南將堅持公交優先作為治堵的重要理念，將保障行人路權、改善慢行環境，交通勤務改革、調控交通流量、強化停車管理、加強交通優化、科學交通誘導。今年年初，濟南出臺了史上最嚴停車令，新增20條禁停道路，對于在禁停道路違停的處罰，由原來的罰款100元記3分升級到罰款200元記3分。作為“453”工作體系的一項重要內容，治堵將在全市市民的共同努力下不斷取得新的突破。

　　國內外城市治堵實踐證明，交通擁堵的治理絕非一朝一夕之功，需要一點一點攻堅。可喜的是，我們已經出發，并不斷取得突破。特別是隨著城區內部分斷頭路的先后打通以及今年年底二環路快速路網的通車，濟南道路通行能力將大幅提升，交通擁堵狀況將大大緩解。這一天，備受廣大市民期待。