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　　魯南高速鐵路是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項目。

　　魯南高鐵臨曲段開工僅僅兩個月，就完成了沿線5個中心實驗室、11個拌合站、10個鋼筋加工場建設(shè)任務(wù)。

　　魯南高鐵是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”，也是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、惠及人口最多的鐵路建設(shè)項目。廣大魯南高鐵建設(shè)者用自己的胸膛挺起時代責(zé)任，用肩膀扛起的堅固路基，用默默無聞的付出延伸著沒有終點的鋼軌。

　　不負(fù)重托，創(chuàng)造鐵路建設(shè)新速度

　　魯南高鐵開工伊始，各參建單位充分發(fā)揚鐵軍精神，迅速掀起建設(shè)熱潮。臨曲段開工僅僅兩個月，就完成了沿線5個中心實驗室、11個拌合站、10個鋼筋加工場建設(shè)任務(wù);同時生產(chǎn)進(jìn)度突飛猛進(jìn)，建安產(chǎn)值月月新高，掀起了一個又一個勞動競賽的大干熱潮，1月18日，臨沂北特大橋灌注第一根樁基;3月4日，趙莊特大橋澆筑第一個墩身;3月15日，費縣制梁場正式澆筑魯南高鐵全線第一片預(yù)制梁;4月15日，全國在建最大高鐵梁場——曲阜制梁場正式投產(chǎn)……一個個節(jié)點工程被拿下，一個個難點工程被攻破，一個個亮點被展現(xiàn)。截至日前，累計完成投資額已達(dá)22.5億元，創(chuàng)造了全國高鐵項目建設(shè)的新速度。

　　在近2000個日夜里，魯南高鐵建設(shè)工地上涌現(xiàn)出許多可歌可泣的事跡。也許通過兩對夫妻的故事，會讓我們了解廣大建設(shè)者的“精彩”。孫紹坤和侯景華是一對夫妻，丈夫?qū)O紹坤是測量工。測量是個特殊的行業(yè)，室外霧氣大了不能測，天氣不好不能測，而只能抓住最佳時光加班加點，有時只能帶著干糧、背著水，在日不落的時光中搶活，為大橋樁基和路基精準(zhǔn)定位。孫紹坤的愿望是早一天完成復(fù)測，施工隊伍就能早一天上場開工。在25公里的施工段內(nèi)，他是復(fù)測到哪就在哪里吃飯睡覺，同在一個項目上也沒和愛人見上幾次面。當(dāng)全線全部完成測量后，他興奮地給愛人打電話說，“要回家好好睡個覺了”。侯景華是工地試驗室的資料員，談起一個月學(xué)會測量使用儀器，話里話外透著一種成就感。然而，這位“女漢子”同樣有著“脆弱”的感情。一次茶聚，在德國上學(xué)讀研的同事發(fā)來視頻問候工地上媽媽。侯景華見狀，頓時潸然淚下，因為視頻而觸景生情，勾起了她對孩子的思念，她說：“我就這一個男孩，今年20歲，從小到大，在一起生活加起來都不到二、三年的時間，虧欠孩子的太多，隨著孩子的慢慢長大，才對父母為生活長年奔波工地有了更多的理解”。轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北夫妻倆又來到了魯南高鐵工地，盡管夫妻同在一個項目，但“老婆孩子熱炕頭”的天倫之樂，對于他們卻是一種“奢侈”。

　　王杰、周思桐這對“夫唱婦隨”的夫婦，是魯南高鐵工地上一對比翼齊飛的“領(lǐng)翔”鴛鴦。王杰是項目部工程師，住在項目部，離愛人工作的試驗室二十多里地，而夫妻倆人來到工地三個月，僅僅見過屈指可數(shù)的幾次面，有時因工作順道也是匆匆的見上一面。兩人因工作忙到這種程度而兩地分居，讓朋友、親屬都難以置信。

　　兩人2015年結(jié)婚，很快有了“鐵二代”。可當(dāng)妻子生孩子時，因為工地忙，丈夫“連滾帶爬”當(dāng)天也未能趕到。生完孩子第二天，老公才匆匆趕到家，呆了幾天又回到了工地。來到魯南高鐵工地后，夫妻同時來到這個新工地，在夫妻天各一方的同事們眼中，他們是最令人羨慕，也最有“幸福指數(shù)”的。而現(xiàn)實畢竟是現(xiàn)實，小倆口過年放假回家，在家只待了不到一個月，正月初六又撇下只有五個月大孩子回到了工地。妻子常說：“在工地可以和老公不見面，但不可以和孩子不見面。每次看家中發(fā)來孩子的視頻，心里都不得勁，孩子總扭個頭，對我很陌生，想看又不忍心看，心里糾結(jié)得很。”這就是媽媽與工地、家庭與事業(yè)的選擇。而這個故事，正是魯南高鐵建設(shè)隊伍中的一個縮影。

　　不辱使命，以工匠精神打造精品工程

　　質(zhì)量是工程的生命線，更是工程建設(shè)的最高要求和最終衡量標(biāo)準(zhǔn)。魯南高鐵“精品工程”的打造離不開成百上千“魯南工匠”的精心付出。

　　施工單位一進(jìn)場，魯南高鐵公司便開展了一場“爭當(dāng)大國工匠，為高鐵鑄精品”的高鐵大培訓(xùn)、大宣講、大洗禮。開工以來，全線共開展各類培訓(xùn)50余次，培訓(xùn)人員7000人次;先后分6期對參建人員舉行高速鐵路知識、新工藝、關(guān)鍵工序的技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)和3期特殊工種培訓(xùn)，組織相關(guān)人員到其它單位施工現(xiàn)場進(jìn)行參觀學(xué)編制到開工報告審批、技術(shù)交底、測量放樣、試驗檢測、安全專項方案交底等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工過程控制中，魯南高鐵公司以檢查為手段，以規(guī)范為準(zhǔn)則，層層把關(guān)，保證施工質(zhì)量能得到有效控制。

　　在技術(shù)管理上，要求技術(shù)人員跟班作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，做到工前有交待、工中有檢查、工后有總結(jié)的“三工”制度;嚴(yán)格把好技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底復(fù)核關(guān)、工程試驗復(fù)核關(guān)、隱蔽工程檢查驗證關(guān)的“五關(guān)”原則，將技術(shù)質(zhì)量管理工作層層落到實處，使質(zhì)量工作有序進(jìn)行，環(huán)環(huán)相扣。開工以來，建設(shè)與施工單位積極配合，在施工中努力探索新方法、新工藝，通過優(yōu)化鋼筋設(shè)備、橋梁墩身滴灌保濕養(yǎng)護、墩身預(yù)埋鋼筋固定卡具等工裝設(shè)備，提升了工程質(zhì)量，提高了工效，減少勞動力數(shù)量，降低人工成本。

　　“促創(chuàng)干、爭一流”的企業(yè)精神和“挑戰(zhàn)新時速，砥礪再奮進(jìn)”的鐵軍精神一直激勵著魯南高鐵參建者們，在高鐵時代高歌奮進(jìn)，砥礪前行，從而完成了一個個壯舉，形成了豐盈而珍貴的精神寶藏。

　　如今，“鑄魯南精品工程，建世界一流高鐵”的魯南精神讓精神瑰寶再添新光彩，并得到了進(jìn)一步的發(fā)展、傳承和延續(xù)，高鐵文化根植魯南高鐵，煥發(fā)出勃勃的生機和活力。(記者馬文文)