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5日,我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)Ｃ919首飛成功。中共中央、國(guó)務(wù)院對(duì)C919大型客機(jī)首飛成功發(fā)出賀電。目前,Ｃ919已獲得來(lái)自全球的570架訂單。這款大飛機(jī)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的重大歷史突破。
關(guān)于Ｃ919,你最想知道的一些問(wèn)題都在這里。
為何說(shuō)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),追趕波音空客要多久?
C919的全稱是“ＣＯＭＡＣ919”,ＣＯＭＡＣ是Ｃ919的主制造商中國(guó)商飛公司的英文名稱簡(jiǎn)寫,“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一個(gè)字母,也是中國(guó)的英文名稱“ＣＨＩＮＡ”的第一個(gè)字母,體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。第一個(gè)9寓意“天長(zhǎng)地久”,19寓意Ｃ919大型客機(jī)最大載客量190人。
對(duì)于大飛機(jī)這樣復(fù)雜的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),整體設(shè)計(jì)是極其重要的。沒(méi)有整體設(shè)計(jì),即使把全世界最好的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身、飛控、電傳等等組合起來(lái),也得不到一架能飛的飛機(jī)。Ｃ919總設(shè)計(jì)師吳光輝說(shuō),Ｃ919是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的干線飛機(jī),就飛機(jī)整體設(shè)計(jì)而言擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)翼等外面的“殼子”來(lái)自中國(guó)的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè),而其他許多關(guān)鍵部分都來(lái)自外國(guó)企業(yè)。據(jù)悉,全球采購(gòu)是民機(jī)制造的一大特點(diǎn),波音、空客的供應(yīng)商也來(lái)自于全球。但Ｃ919的一個(gè)重大使命,就是帶動(dòng)國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,相信會(huì)有越來(lái)越多的零部件來(lái)自于中國(guó)企業(yè)。
美國(guó)研究航空市場(chǎng)的國(guó)際預(yù)測(cè)公司航空專家道格拉斯·羅伊斯認(rèn)為,中國(guó)商飛將來(lái)有可能成為航空業(yè)的一個(gè)主角,當(dāng)然這也需要一個(gè)過(guò)程。
對(duì)于Ｃ919,輿論關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)是它能不能獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局的適航認(rèn)證,因?yàn)檫@將是Ｃ919打入歐美航空市場(chǎng)的入場(chǎng)券。羅伊斯提醒,在美國(guó),獲得適航認(rèn)證需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程,波音等老牌公司非常熟悉這個(gè)過(guò)程,但中國(guó)商飛是一個(gè)“新手”,與美國(guó)聯(lián)邦航空局打交道還比較陌生。
為何不裝配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),安全性如何?
Ｃ919采用CFM公司制造的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)ＬＥＡＰ－1Ｃ,CFM是法國(guó)賽峰集團(tuán)和美國(guó)通用電氣組成的合資公司。
目前,我國(guó)還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,而國(guó)際民用飛機(jī)制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購(gòu)自供應(yīng)商。
目前,國(guó)際上民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商主要有英國(guó)的羅·羅、美國(guó)的通用和普拉特·惠特尼、法國(guó)的斯奈克瑪,以及多國(guó)合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。
當(dāng)然,能用中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然最好,但先有大飛機(jī),才能帶動(dòng)民航發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有大飛機(jī)就沒(méi)有需求,就不會(huì)有平臺(tái),這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系。
吳光輝說(shuō),Ｃ919客機(jī)按照更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動(dòng)力、航電、飛控等系統(tǒng),完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn),安全性有充分保障。
最終,Ｃ919飛機(jī)是否安全不是其制造商中國(guó)商飛公司自己說(shuō)了算,而是要通過(guò)中國(guó)民航局的適航認(rèn)證。也就是說(shuō),要符合中國(guó)民航局關(guān)于飛機(jī)的各方面測(cè)試才能夠執(zhí)行民航的飛行任務(wù),而關(guān)于安全性的測(cè)試是重中之重。
首飛成功后干點(diǎn)啥,坐哪些航班會(huì)遇到Ｃ919?
首飛成功后,Ｃ919將轉(zhuǎn)入適航取證階段。適航取證是確保飛機(jī)滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標(biāo)準(zhǔn)(適航標(biāo)準(zhǔn))的管理和技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程:飛機(jī)必須按照適航要求進(jìn)行設(shè)計(jì)；必須有合適的體系保證飛機(jī)的設(shè)計(jì)滿足適航要求；申請(qǐng)方必須用計(jì)算、分析、檢查、試驗(yàn)等方式向中國(guó)民航局表明其大型客機(jī)符合適航要求。只有經(jīng)過(guò)適航審定和驗(yàn)證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進(jìn)入市場(chǎng)。
Ｃ919已獲得了全球23家企業(yè)的570架訂單。目前,東航、國(guó)航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德國(guó)普仁航空、泰國(guó)都市航空等多家航空公司,和平安國(guó)際融資租賃、工銀金融租賃、交銀金融租賃等多家金融租賃公司購(gòu)買了Ｃ919。東航集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉紹勇說(shuō):“東航已經(jīng)成為Ｃ919的首家用戶,東航將努力運(yùn)營(yíng)好這架飛機(jī),對(duì)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)充滿信心。”
運(yùn)用了哪些新材料,機(jī)頭有多結(jié)實(shí)?
相較于傳統(tǒng)鋁合金,鋁鋰合金的比強(qiáng)度和比剛度更高,損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強(qiáng)。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命。
吳光輝介紹,Ｃ919通過(guò)大量的研發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn),建立了鋁鋰合金的材料規(guī)范體系、設(shè)計(jì)許用值體系和制作工藝規(guī)范體系。Ｃ919的機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)桁、地板梁結(jié)構(gòu)上應(yīng)用第三代鋁鋰合金,用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的7．4％。
Ｃ919首次成功應(yīng)用3Ｄ打印鈦合金零件。鈦合金3Ｄ打印件成功應(yīng)用于Ｃ919艙門復(fù)雜件,力學(xué)性能明顯高于原有鑄件,且有效縮短了零件交付周期,快速響應(yīng)數(shù)模優(yōu)化更改；建立了鈦合金3Ｄ打印專用原材料及產(chǎn)品規(guī)范,有效保證了產(chǎn)品性能要求。
機(jī)頭是Ｃ919安裝“大腦”的關(guān)鍵部位,不僅是整架飛機(jī)的“顏值擔(dān)當(dāng)”,還承擔(dān)著安全引航的重責(zé)。在鳥撞試驗(yàn)中,1．8公斤活雞做成“鳥彈”,通過(guò)炮管以180米／秒的速度,分別撞擊Ｃ919的風(fēng)擋玻璃,駕駛艙頂部,駕駛艙左、右側(cè)壁板等,均高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了測(cè)試。
航空工業(yè)成飛民機(jī)方面表示,在制造標(biāo)準(zhǔn)上,Ｃ919“機(jī)頭”已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了波音、空客的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),首飛可驗(yàn)證這凝聚中國(guó)人智慧的成果。
將如何帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?
中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)、黨委書記金壯龍介紹,Ｃ919大型客機(jī)帶動(dòng)形成的我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)含著巨大的潛力。以上海為龍頭,陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬(wàn)人參與大型客機(jī)項(xiàng)目研制和生產(chǎn),形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈；推動(dòng)建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)合資企業(yè),提升了中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)。
這既顯著改善了我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌,又為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)鍛造了一條蘊(yùn)藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。
未來(lái),伴隨著大型客機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和我國(guó)噴氣客機(jī)進(jìn)入批產(chǎn),這條產(chǎn)業(yè)鏈必將逐步發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。
（據(jù)新華社）
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)首架機(jī)5日首飛。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。其中,大飛機(jī)鈦合金緊固件、結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品均由位于煙臺(tái)高新區(qū)的東方藍(lán)天鈦金科技有限公司量身定制。 [詳細(xì)]
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