初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
近日,多家媒體報道稱,圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等六大快遞,從6月1日起將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。他們給出的理由為:提高派件質量、適應市場經濟發展趨勢、避免低價競爭等。
業內人士表示,此番派送費的上漲,主要是補貼一線加盟商,是留人的一種方法,對消費終端不會有太大影響。不過,這也體現出了快遞行業對市場的適應和試探,一些快遞品牌試圖通過改善內部管理等方式,改善經營狀況。
山師大校園內，快遞小哥來到校園收發快件。（資料片）齊魯晚報·齊魯壹點記者左慶攝
快遞上調派送費
下月起每單漲0.15元
23日,百世快遞總部相關負責人對齊魯晚報記者表示,百世快遞于6月1日起調整基礎派件費情況屬實,上調0.15元/票。而調整的具體原因是為提升全網末端派送質量,提高用戶滿意度。同時,她強調,此次基礎派件費的上調是企業內部調整,和快遞價格無直接關系,也就是說不會影響到消費終端。韻達、中通、申通在濟南的部分快遞員稱,他們目前暫時還沒接到相關通知。圓通相關工作人員稱暫時不方便回復。
記者注意到,此次提高派送費的快遞公司,均為加盟型。以直營模式著稱的順豐,并未在此次派送費上調的企業名單中。業內人士介紹,順豐是直營模式,快遞員和管理人員都是一樣的,屬于順豐的自有員工,“五險一金”以及應有的職業培訓都是由順豐公司來負責。而加盟式的快遞,網點自負盈虧,快遞員的收入也由加盟商來支付,一線加盟商的日子并不好過。
不少淘寶店主擔心快遞費用會跟漲
目前,寄快遞有90%左右的業務需求是來自于淘寶賣家。如果快遞費上調,無疑對他們的影響是最大的。
申通快遞加盟商劉騰說,基本上每個快遞網點都有一些長期合作固定的派件客戶。在劉騰的網點上,也有那么幾家做電商的客戶�！跋襁@樣的客戶,基本上每單也就賺兩三毛錢,主要是走量,他們差不多每天都能發出一兩百個快件,量上來了自然就有的賺�！眲Ⅱv說。
一家寵物用品的電商負責人魏先生表示,目前與店鋪固定合作的有三家快遞公司,分別是中通、百世快遞和順豐。三家快遞里,順豐最貴,一單差不多要10元錢,而百世快遞和中通就要便宜很多,百世快遞的價格是每單4元錢,中通的價格是每單4.5元。
魏先生介紹,現在店鋪每個月快遞大約有15000單左右,快遞費大約是7萬元。而魏先生表示,早在兩個月前,中通就已經漲過一次價,每單上漲了5毛錢,從原來的4元漲到了4.5元,魏先生認為,接下來幾家快遞再漲價的可能性并不大�！拔覀儾粫芴蟮挠绊��！蔽合壬硎�,“我們和快遞公司一直存在合作關系,目前跟快遞公司溝通的結果是暫時不會漲價。”
不過也有一些經營小商品的店家對此表示擔憂。小春自己開了一家小飾品淘寶店,主要經營一些小發飾、胸針等價格相對便宜的小飾品,店鋪承諾滿9.9元包郵。小春說,店鋪每個月大概能發出六千單左右,如果上漲的快遞派送費最終轉嫁到他們身上的話,那么按照每單多出0.15元,每個月也要多支付900元�！拔覀�9.9元包郵的小生意本來客單價就低,利潤微薄,快遞費要是再漲,真的是沒的賺了�！毙〈赫f。
記者采訪中了解到,幾家快遞公司均表示提高的派送費不會影響到消費終端,“羊毛未必出在羊身上”,派單費上漲基本是由快遞公司內部消化。
快遞小哥一月不休息也只掙四五千元
今年30來歲的劉騰(化名)已經加盟申通快遞四年多了,他的網點覆蓋了濟南中心城區的幾個寫字樓以及一些居民住宅小區,在他的網點上有8個快遞員。對于上調派送費這件事,劉騰表示尚未收到總公司的文件。
劉騰說,一單快遞從攬件到派件,中間怎么也要經歷六七個不同的站點,先是快遞員攬件,然后到加盟商這里,之后就是公司的中轉過程,再到目的地的分點,最后到快遞員手里進行派送。這中間面單費就要3塊錢,快遞員攬件需要提成大約1塊錢,中轉費按照快件的不同價格也不同,從幾毛到十幾元都有,最后快遞員派送每件也差不多1元錢。一單不超過首重、寄往本省內的快遞收費也就只有6塊錢,作為加盟商,扣除掉成本之后,中間賺到的利潤微不足道。
而所謂的派送費,就是最后一個環節,快遞員派件所需要的費用�，F在劉騰的網點上,一個件的派送費是1元錢。要是漲價了,可能就是1.15元。劉騰說,自己網點上的快遞員,每人每個月大約能派送四千單,而收取的快遞數量就相對要少一些,扣除快遞員被投訴的罰款,整個月每天都不休息,一個快遞員的工資大概是4000到5000元之間。
這次派送費微調,不少專家分析是為了提高快遞員待遇。對于這樣的說法,劉騰也表示贊同�！翱爝f員流失很快,都轉行去送餐了,就算是留下來的,時間也都干不長,有的快遞員路還沒跑熟就走了�！眲Ⅱv說。在劉騰的網點上,干得時間最長的一個快遞員是去年12月份開始送快遞的�！盎旧隙几蓚�半年就不干了,工資少,又比較累,能干住的快遞員不多�！�
如果真的按照每單上調0.15元的派送費計算,按照每月4000單的數量來算,快遞員每人每月或將可增加六百元的收入。不過,劉騰表示這個消息自己也是從網上知道的,還沒有接到總公司的正式通知,具體會不會調價,上漲部分究竟由誰來負擔,他現在也還不清楚。
長遠來看快遞費難免漲價
事實上,總公司提高派送費后,一般來說會支付給這些快遞企業下游的加盟商,網點老板能分到其中一部分。業內人士分析,此次調價主要是提高各家快遞企業下游加盟商的收入,穩定加盟商派件網點,避免因為快遞員隊伍不穩定導致網點爆倉、快遞包裹大面積延誤的情況。今年4月28日,中國物流與采購聯合會曾發布《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查結果》顯示,74.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在3001元-5000元,月平均收入在8001元以上的僅占1.44%,快遞員“月薪過萬”只停留在個別媒體的報道中。
從快遞從業人員的收入看,快遞員的收入按派件數量計費,提高派送費應該能改觀一線快遞員的收入和生活狀況。
山東省快遞行業協會秘書長馬光華介紹,此次派送費的價格上調,主要還是公司內部承擔,對于消費者的影響不大。同時,馬光華提到,現在的快遞行業已經不再是暴利或者十分容易盈利的時期了,根據此前的調研,一線的加盟商日子比較難過�！巴ㄟ_系”此番價格的調整,給予一線適當補貼,也算是留人的一個辦法,這也是在合理范圍之內的。
在馬光華看來,快遞費是否上漲,主要取決于市場和社會認可度。短期內,即便是快遞費有所上漲,幅度也不會太大。目前快遞品牌多,行業之間競爭激烈,在美國,成熟的快遞品牌也就四五家,合理的情況下,中國有6個成熟品牌就已經足夠,剩余的則做專業做特色。目前來看,中國的快遞品牌還是不少,經過市場檢驗之后,可能會迎來新的洗牌。
“通達系”的上游主要還是電商行業,以往競爭以低價為主,而此次派送費的微調,一方面是對市場的適應,從管理和服務上改善經營,另一方面也可以看做是對市場的一種試探,使快遞價格更趨于合理。而從長遠來看,快遞費的價格不可能一成不變,會隨著市場經濟發展,市場需求而變化。同時,快遞行業也會趨于多樣化,提供更多種類的服務。
�。R魯晚報·齊魯壹點記者 張玉巖 實習生郭丹寧）
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