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厲害了!濟(jì)南軌交R1線成功下穿京滬高鐵

2017-07-18 10:31:00 來源: 大眾網(wǎng) 作者: 王長坤

  大眾網(wǎng)濟(jì)南7月18日訊 17日晚11時(shí)許,濟(jì)南軌道交通R1線中鐵十四局“開拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京滬高鐵,完成了國內(nèi)首個(gè)多重復(fù)雜工況下對(duì)運(yùn)營高鐵線路的下穿施工沉降控制在0.3毫米以內(nèi),實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。

濟(jì)南軌道交通R1線成功下穿京滬高鐵。

  此次盾構(gòu)下穿施工,是國內(nèi)首次地鐵盾構(gòu)隧道在大埋深、高富水、小半徑、小凈距疊落多重復(fù)雜工況下對(duì)運(yùn)營高鐵線路的盾構(gòu)下穿施工,施工難度高,要求也更嚴(yán)格。

  “小半徑”即長達(dá)85米的盾構(gòu)機(jī)在半徑僅300米的曲線下穿,如同大卡車行駛時(shí)轉(zhuǎn)了個(gè)90度急彎,已經(jīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎性能極限;“大埋深、小凈距疊落”即左、右線兩條隧道在埋深近30米的地下呈上下疊落布置,兩條隧道的上下凈距離僅有4米,對(duì)重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)精度控制提出了更高的要求。此外,由于盾構(gòu)下穿處為城市主要干道,地下埋設(shè)了燃?xì)狻⒔o水等多條有壓管道和軍事光纜、高壓電纜等重要管線,再次增加了施工難度系數(shù)。

  京滬高鐵是我國高鐵運(yùn)營線南北主動(dòng)脈,每日運(yùn)行動(dòng)車組200余次,施工線路與京滬高鐵四條正線交匯,施工風(fēng)險(xiǎn)極高。此次盾構(gòu)下穿施工,須將跨距長64米的高鐵橋的沉降指標(biāo)要求控制在1毫米以內(nèi),較其他類似下穿高鐵施工要求5毫米左右控制指標(biāo)更為嚴(yán)格。截至日前,在鐵路橋墩和梁底44個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)中,累計(jì)最大沉降值均不超過0.3毫米,完全滿足最大沉降量1毫米的設(shè)計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn),如果超出一毫米,可能會(huì)對(duì)上方運(yùn)行的高鐵線路產(chǎn)生不利的影響。(大眾網(wǎng)—山東24小時(shí)記者 王宗陽 王長坤

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:孫華飛

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