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淄博新聞網訊（記者 姜乾相 特約記者 安宏昌 通訊員 馮萍 劉曉銀） 近日,市、區政府投資1500多萬元更新的42臺機械化保潔車輛、100輛電動保潔車，集中亮相上路工作,成為中心城區一道靚麗新景觀。這標志著張店區深度保潔模式正式由試點向全區所有具備條件的道路推廣。
據了解,目前張店區的現代化機械保潔車輛108臺，保潔里程300公里，已實現城區道路和鎮域主干道機械化保潔全覆蓋,城區道路保潔形成了“大中小型配套,機掃人保結合”的現代化、立體式、全覆蓋的環衛作業新模式。
“黨的十八大以來，市、區政府先后投入1.5億元，更新機械車輛170余臺，新建改建4座大型中轉站，升級改造24座一類生態公廁，新建或征集了180處環衛工人休息點。通過不斷加大投入，今年在全區推廣深度保潔、以克論凈工作，可以說是水到渠成；客觀地講，張店區城市道路保潔的機械化覆蓋率已走在了全國前列�！闭f起五年來的環衛變化，張店區環衛局局長王文元充滿底氣、如數家珍。
這樣的底氣究竟來自哪里？
數字是最有力的說明。隨著中心城區的快速成長，張店區的保潔面臨巨大的“成長煩惱”。一方面，保潔總面積由過去的800余萬平方米增至2580余萬平方米，增加到3倍多；日均產生生活垃圾800多噸，占全市的1/3；保潔員卻由最多時的4000余人減少到目前的2600余人，減少了1/3。這一切，得益于機械化保潔的廣泛推廣和應用。
據悉，一個清掃工人的勞動定額約為3800平米/日，而一輛中型清掃車的勞動定額為12萬平方米/日，可代替32個工人的清掃工作量。機械化道路保潔模式的建立，大大縮短了作業人員保潔時間，提高了道路保潔效率，降低了環衛工人保潔的難度和危險系數。
去年，張店區環衛局按照“高點定位，走在前列”的目標要求，堅持理念創新、技術創新和管理創新，著力破解道路保潔難題。
“深度保潔”新式作業模式的一個顯著特點，就是以機械化保潔為主,并綜合運用多種功能的保潔車輛進行“沖、刷、吸、掃”聯合作業來完成，環衛工人由“清掃工”轉變為“撿拾工”，既降低以前人工清掃道路所產生的二次揚塵污染，還可從根本上解放環衛工人，讓“小環衛”實現“大轉變”。
從2016年4月份開始，張店區在充分借鑒寧夏中衛市深度保潔工作經驗的基礎上，在我市率先推行“深度保潔、以克論凈”的保潔模式，這種苛刻的要求無異于自戴“緊箍咒”。
在充分調研后，張店區首先選取了新村路（柳泉路-世紀路段）、世紀路（新村路-聯通路段）、聯通路（世紀路-北京路段）、張周路（世紀路-北京路段）、北京路（張周路-中潤大道段）、中潤大道（北京路-世紀路段）等6段道路試行深度保潔作業。
為確保效果，張店區建立了相對完善的管理體制和運行機制，機械化保潔作業嚴格執行 “一日兩掃三沖”，實行“定人、定車、定位、定路線、定時段”的“五定”管理方式，所有車輛安裝GPS設備，利用先進的信息化智慧平臺，對油耗、運行軌跡進行實時定位監控。全區道路現在已全部實現以機械化保潔為主，人工保潔為輔的保潔模式，道路機械化保潔實現全覆蓋。
在人工保潔方面，在網格化管理的基礎上，張店區環衛局進一步提高保潔的精細化程度和撿拾效率，把全區的保潔區域進一步細化，分成16個保潔區域，并精確定位到每一名保潔人員，繁華路段每人保潔5000平方米左右，一般路段10000平方米左右，在配合機械化車輛對道路進行沖洗的同時，保潔員重點對慢車道、人行道、綠化帶及樹穴等位置進行不間斷的巡回撿拾，實現機械保潔和人工撿拾的無縫隙銜接。
在監督考核方面，為保證保潔效果，張店區環衛局成立了1個考核小組，2個監督組，每天由3名衛生質量檢測員、4名考核員對6條示范路進行檢測，確保保潔質量達到目標要求。
“近期，我局組織考核人員，對示范路逐條進行考核驗收，并建立完善管理考核體系，形成長效化機制�！睆埖陞^環衛局深度保潔考核小組工作人員常春告訴記者。
今年，深度保潔模式按照先易后難的原則，對具備條件的所有路段逐步推行“深度保潔，以克論凈”工作機制，目前已覆蓋中心城區所有具備條件的道路。
智能機械化改變了以往眼觀目測的工作方式，讓張店區道路保潔逐步向規范化、標準化、精細化發展，讓文明城市創建、環境幸福宜居更加可感可觸。
站在新起點，實現新發展。展望未來的五年，張店區環衛局干部職工信心滿滿，他們表示將用自己的智慧和力量把城市裝扮得更加靚麗！
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