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　　小清河復(fù)航后,魚蝦運(yùn)輸更方便。　　齊魯晚報(bào)記者　王琳　攝

　　小清河將在三年后復(fù)航,這引起了省內(nèi)小清河沿岸不少市民的關(guān)注。近日,齊魯晚報(bào)記者兵分五路分別對(duì)小清河的濟(jì)南段、東營(yíng)段、濰坊段、濱州段、淄博段進(jìn)行了探訪,發(fā)現(xiàn)生活在小清河兩岸的人們,希望復(fù)航后小清河水美魚肥、環(huán)境越來越好,而在這條河上跑船的經(jīng)營(yíng)者則更是期待著小清河復(fù)航后能給他們節(jié)省開支、增加收入。

　　齊魯晚報(bào)記者 張園園 王皇 王琳 張峰 馬玉姝 鞏悅悅 通訊員 李鵬

　　濟(jì)南段:

　　未來通航后

　　可發(fā)展水陸空聯(lián)運(yùn)

　　此次批復(fù)的小清河復(fù)航段在濟(jì)南市荷花路跨小清河橋下200米處,在起點(diǎn)附近將建濟(jì)南港,此外,在章丘也將有章丘港。

　　采訪中,有市民對(duì)小清河復(fù)航段的起點(diǎn)位置有疑問。“上世紀(jì)六七十年代我見過小清河上行船,能一直到黃臺(tái)、濼口,小清河未來通航的話,市區(qū)能不能通貨船?”濟(jì)南市民姜先生就住在二環(huán)東路前進(jìn)橋附近小清河沿岸,荷花路就在他家東北方向不遠(yuǎn)處。

　　濟(jì)南市小清河管理處總工王亭介紹,此次批復(fù)的小清河復(fù)航段的起點(diǎn)在荷花路西延長(zhǎng)線上小清河橋向北200米左右位置,東北邊的柴莊閘上移到該位置,此外還會(huì)在章丘設(shè)章丘港,再流向?yàn)I州。從地圖上看,荷花路西延長(zhǎng)線在濟(jì)青高速以東約2.6公里的位置上跨小清河。

　　王亭介紹,“之前也有過要通到西繞城高速附近的設(shè)想,但是市區(qū)橋梁多,另外還有鐵路線,所以最后就不再延伸到市區(qū)河段。濟(jì)南港與遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間還會(huì)建一條臨空大道。”而小清河復(fù)航的起點(diǎn)選擇在濟(jì)南臨港開發(fā)區(qū)范圍,并且與遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、東繞城高速相距不遠(yuǎn),未來通航后發(fā)展水、路、空聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)可見一斑。

　　濱州段:

　　鄒平與博興

　　受益最大

　　近十幾年來,在小清河濱州段,小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速,涌現(xiàn)了魏橋集團(tuán)、博匯集團(tuán)、金誠(chéng)石化等多家大型企業(yè)。行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、化工、紡織、糧油等,運(yùn)輸物資增長(zhǎng)迅速,企業(yè)每年所需鐵礦石、鋁礬土、原鹽、煤、原油、糧食、紙漿等主要原材料80%以上依賴進(jìn)口,由于小清河目前處在斷航階段,貨物運(yùn)輸主要采用港口─公路或港口─鐵路的方式,近年來快速上漲的油價(jià)使得運(yùn)輸成本大增,嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。

　　小清河航運(yùn)具有海河聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),復(fù)航后,可將龍口、萊州、濰坊等萊州灣地區(qū)港口作為上述大宗物資的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái),經(jīng)轉(zhuǎn)水運(yùn)至小清河沿岸各港口,可以大大降低物流成本。以龍口港為例,龍口港2012年港口吞吐量達(dá)到6656萬噸,其中小清河腹地企業(yè)通過其轉(zhuǎn)運(yùn)的吞吐量就超過1000萬噸,均為通過陸路運(yùn)輸完成,若通過小清河運(yùn)輸,初步測(cè)算可以節(jié)省運(yùn)輸成本約6億元。據(jù)悉,小清河濱州段長(zhǎng)74.2km,自西向東流經(jīng)濱州市南部鄒平縣和博興縣,小清河復(fù)航后,這兩個(gè)縣將受益最大。

　　淄博段:

　　通航灌溉要道

　　如今成了景觀河

　　走在小清河淄博段沿岸,記者發(fā)現(xiàn)早年設(shè)立在兩岸的裝卸站、煤炭站已不見了蹤影,取而代之的是一大片玉米地。小清河內(nèi)沒有船只,岔河碼頭周邊長(zhǎng)滿了雜草,不遠(yuǎn)處就是寬闊的瀝青馬路,馬路上車來人往。早年裝卸工人背著麻袋、叫著號(hào)子喊著干的熱鬧氣氛全無。

　　記者在橋洞下遇見正在勞作的村民金宗泉,今年66歲。據(jù)他介紹,早先小清河水好魚多,但改革開放后工業(yè)開始發(fā)達(dá),上游化工污水排進(jìn)小清河,水質(zhì)一度受到嚴(yán)重污染。“后來,小清河被當(dāng)?shù)卣�府重新清淤整治。以前有企業(yè)偷排污水,現(xiàn)在已經(jīng)被國(guó)家管控住了。這兩年水質(zhì)一年比一年好,目前已經(jīng)沒有污染了。據(jù)介紹,如今的小清河已成為景觀河。“每逢夏天,我們會(huì)在河邊納涼,冬天在河里捕魚。”一位村民說,希望小清河復(fù)航后水更美、魚更肥。

　　東營(yíng)段:

　　工業(yè)用鹽走水路

　　價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)

　　和小清河周邊居民盼著復(fù)航后再現(xiàn)水美魚肥不同,東營(yíng)市廣北港一碼頭經(jīng)營(yíng)人何賢(化名)盼復(fù)航顯得更為急切,他說,小清河復(fù)航后,能給他省下不少錢。何賢告訴記者,雖然現(xiàn)在小清河?xùn)|營(yíng)段斷航,但從羊口到廣北港一段,仍能通航,“主要是運(yùn)送砂石料,但那種千噸海船過不來,只能換成駁船。我現(xiàn)在用的駁船是500噸的。”而這一番倒換,他就要付出不小的代價(jià),“一噸得多花八十塊錢,這還不算多費(fèi)的時(shí)間。”

　　此外,小清河一直被譽(yù)為“東鹽西運(yùn)”的“黃金水道”。近年來,小清河?xùn)|營(yíng)段上游企業(yè)的工業(yè)鹽需求量逐年增長(zhǎng),而目前腹地所需工業(yè)鹽主要來自羊口和東營(yíng)的鹽場(chǎng)。“通過公路運(yùn)輸?shù)脑?成本還是比較高的,水運(yùn)更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”東營(yíng)市港航管理局建設(shè)規(guī)劃處處長(zhǎng)楊陽(yáng)說,小清河復(fù)航后,羊口和東營(yíng)鹽場(chǎng)的工業(yè)鹽可直接通過濰坊港西港區(qū)裝船沿小清河上行至沿線企業(yè),“預(yù)測(cè)工業(yè)鹽將成為小清河上行的主要貨種之一。”

　　濰坊段:

　　海鹽海鮮運(yùn)輸

　　將會(huì)更方便

　　記者從濰坊市港航局了解到,濰坊段是小清河復(fù)航工程的最下游段,位于壽光市境內(nèi),西起小清河支流老塌河,東至壽光羊口港,航道全長(zhǎng)21.6公里(含東營(yíng)廣饒與壽光界河8.7公里),改建橋梁2座,項(xiàng)目估算總投資為7.17億元。該工程于2017年7月28日取得省發(fā)改委立項(xiàng)核準(zhǔn)批復(fù),計(jì)劃2018年開工建設(shè),“十三五”末實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航。　

　　山東內(nèi)河航運(yùn)并不發(fā)達(dá),大量貨物通過公路運(yùn)輸,而這造成了濟(jì)青高速北線擁堵。小清河復(fù)航后,濟(jì)青北線的通行壓力將大大降低。據(jù)介紹,小清河在濰坊市壽光羊口漁港入海,復(fù)航工程建成后,濰坊的貨物可以通過小清河航道,直接到達(dá)濟(jì)南以及沿河兩岸。近海產(chǎn)的海鮮、濰坊北部地區(qū)產(chǎn)的海鹽、水果以及工業(yè)產(chǎn)品,不用通過陸運(yùn),可直接通過河運(yùn)運(yùn)輸?shù)窖睾映鞘小Ｐ∏搴訌?fù)航對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)河建設(shè),加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),緩解公路、鐵路運(yùn)輸壓力,具有戰(zhàn)略性意義,是濰坊及周邊地區(qū)直接通向海洋的對(duì)外開放通道。