初審編輯：魏鵬
責任編輯：高崇敏
近日，記者從山東省交通廳獲悉，小清河復航工程可行性研究報告獲得山東省發改委正式批復，進入正式建設階段，預計在2020年全線復航。屆時，濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市將實現海河聯運無縫對接，從濟南就可以直接“坐船出海”了。為了全面、深度地了解小清河復航工程，齊魯晚報·齊魯壹點記者專訪了該項工程主要參與者——山東省交通運輸廳航港局調研員夏侯玉泉和王繼宏對這一工程進行解讀。
一條小清河橫跨五座城
小清河地處山東省中部，發源于山東省會濟南市，經歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，橫跨濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市，全長237公里，流域面積約1.5萬平方公里，約占全省總面積的9.6%，是一條擔負防洪、除澇、灌溉、航運等多種功能的河流。
據介紹，小清河是一條人工運河，于1137年開通，至今已有880年的歷史，是一條“東鹽西運”的重要運輸通道。建國之初，曾專門成立小清河航運局，航運得到較快發展，1966年小清河按VI級航道渠化治理，干流上建有節制閘和船閘各4座。濟南黃臺港至壽光羊口港之間常年通航100噸內河船隊，從羊口港裝鹽到濟南，從濟南裝建材、煤炭到淄博、東營，濰坊等地區，歷史上最大年貨運量曾達到51.7萬噸，周轉量達到6898萬噸公里，對沿河經濟發展及東營的開發起到了很大的作用。
不過，上世紀80年代開臺，隨著鐵路、公路運輸的快速發展，工農業用水的增加，航運運輸量逐步下降，1998年東營市在王道建設節制閘而沒有按省計委批復要求同步建設王道船閘，最終使得小清河的河道航運徹底斷航。目前，小清河僅保留了羊口港以下的船舶運輸及有關業務。
據悉，小清河航道為我省內河布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，是一條可以“通江達海”的水運通道，隨著小清河復航工程的建設實施，將形成山東第一條海河直達的高等級水運通道。
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