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　　大眾網(wǎng)8月28日訊 8月25日晚上6點(diǎn)半，青島交警在八大峽廣場(chǎng)東側(cè)的幾條馬路路口，擺放起了禁止通行的標(biāo)識(shí)，禁止機(jī)動(dòng)車通行，而供市民和幾個(gè)“暴走團(tuán)”步行健身。

　　從當(dāng)晚開始，在青島市巫峽路劉家峽路路口、西陵峽路劉家峽路路口、瞿塘峽路巫峽路路口、西陵峽路西陵峽三路路口安裝禁令標(biāo)志牌，限制車輛每日18:30—21：00禁止通行。

　　就該舉措是否合適的爭(zhēng)論，青島警方日前回應(yīng)，之所以實(shí)施將部分道路進(jìn)行分時(shí)段封閉，是經(jīng)過了多次調(diào)研后決定的，限行于法有據(jù)。

　　車主如闖入相關(guān)區(qū)域或被罰

　　經(jīng)常在這附近參與“暴走”的市民楊先生說，他們選擇的都是車比較少的路段，不過還是不能避免遇到機(jī)動(dòng)車，一般情況下隊(duì)伍都會(huì)主動(dòng)避讓，“我住在附近，下班吃完飯過來走一走，大家喊喊口號(hào)，還可以交交朋友，感覺是一種很好的鍛煉方式。”

　　據(jù)悉，該區(qū)域的分時(shí)段限行措施實(shí)施后，交警在限行時(shí)段會(huì)在路口設(shè)崗，提醒過往車輛繞行。目前對(duì)闖限行路段車輛以教育為主，3天后將對(duì)違法車輛給予處罰。

　　封閉道路為臨海“斷頭路”車流少

　　青島交警表示，之所以實(shí)施將八大峽廣場(chǎng)附近的部分道路進(jìn)行分時(shí)段封閉，供“暴走團(tuán)”等活動(dòng)，是經(jīng)過了多次調(diào)研所決定的。警方經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，晚6點(diǎn)半到9點(diǎn)，“暴走團(tuán)”經(jīng)常活動(dòng)的道路上大概只有大約30輛車經(jīng)過，而且該路段沒有公交車道。 “這附近各條道路之間的距離都比較近，只封閉一條，機(jī)動(dòng)車駕駛員還可以從別的道路通行，實(shí)際影響不大。” 八大峽廣場(chǎng)位于青島市區(qū)西部，南側(cè)是大海，交警分時(shí)段封閉的幾條道路都是臨海的“斷頭路”。青島交警指出，

　　“這樣的措施肯定不會(huì)在交通要道實(shí)施，我們選擇這幾條路也是暫時(shí)的措施，以后一旦發(fā)現(xiàn)市民行車需求發(fā)生變化，會(huì)及時(shí)調(diào)整。”

　　制定該規(guī)定于法有據(jù)

　　青島交警表示，他們制定這樣的規(guī)定，主要依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條： “公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。”

　　該中隊(duì)交警同時(shí)表示，做出這樣的決定以前，他們還需要向上級(jí)部門報(bào)備，獲得批準(zhǔn)后才開始具體執(zhí)行。

　　盡管于法有據(jù)，但這一問題仍然引發(fā)很大爭(zhēng)議，部分車主認(rèn)為這樣做損害了車主的利益。

　　相關(guān)報(bào)道

　　青島交警為"暴走團(tuán)"封路 "暴走團(tuán)"等于"霸道團(tuán)"?

　　最近，一則青島交警為“暴走團(tuán)”封路的新聞引發(fā)社會(huì)激烈討論。

　　8月25日，青島八大峽廣場(chǎng)周邊部分路段為保障“暴走團(tuán)”健身居民安全，開始在夜間施行機(jī)動(dòng)車限行，避免人車混行。

　　據(jù)悉，從6點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)鐘，青島八大峽廣場(chǎng)周邊的巫峽路、劉家峽路、西陵峽路和瞿塘峽路等共計(jì)約500米的路段都會(huì)采取限行措施。雖然僅幾百米三小時(shí)，但“機(jī)動(dòng)車道給暴走團(tuán)讓行”還是讓很多網(wǎng)友炸了：“憑什么？！”

　　面對(duì)質(zhì)疑，青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)長(zhǎng)紀(jì)尚松解釋，八大峽廣場(chǎng)的每支暴走隊(duì)伍幾乎都排成五列，每晚繞廣場(chǎng)走8到10圈，狹窄的人行道根本容納不下，就占用了車行道。限行前，人車矛盾時(shí)有發(fā)生。另外，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條：公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以采取限制通行、禁止通行等措施。這就包括大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況。

　　然而，這些解釋顯然無法抵擋住洶涌而來的反對(duì)聲，“因?yàn)楸┳叩娜硕啵�開車的人少，就可以用行政手段來限制少數(shù)司機(jī)的路權(quán)嗎？”“暴走屬于道路交通安全法所說的“大型群眾活動(dòng)嗎？”

　　這些質(zhì)疑里有對(duì)規(guī)則公平、合法路權(quán)喪失的擔(dān)憂，更多則是對(duì)縱容和偏袒“暴走團(tuán)”橫行霸道的不滿。

　　暴走：一項(xiàng)會(huì)傳染的運(yùn)動(dòng)

　　暴走，又叫健步走，是一種高強(qiáng)度又簡(jiǎn)單易行的戶外運(yùn)動(dòng)。真正的暴走運(yùn)動(dòng)源于上世紀(jì)70年代的西德、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，到21世紀(jì)初流行于亞洲的韓國(guó)、日本、中國(guó)香港等地。目前，全世界約有7000萬人參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

　　而暴走團(tuán)是一個(gè)半自助式旅行互助組織，他們呈方隊(duì)出行，少則幾十人多則上千人，行走路程一般為幾公里至十幾公里，地點(diǎn)多選擇空氣新鮮的風(fēng)景區(qū)，或場(chǎng)地開闊的體育場(chǎng)等地方。有的還統(tǒng)一服裝，高舉隊(duì)旗，音響設(shè)備齊全。

　　2010年開始，“暴走團(tuán)”如雨后的春筍，蓬勃發(fā)展，遍及全國(guó)。例如，在江蘇徐州，僅在當(dāng)?shù)氐脑讫埡�邊地區(qū)每天就有上萬人行走。據(jù)山東省臨沂市蘭山區(qū)戶外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)創(chuàng)始人許貴林介紹，臨沂的健步隊(duì)共有41支，每支隊(duì)伍多則三四百人，80％的參加者都在40歲到50歲之間。

　　為何這么多人熱衷“暴走”？部分參與者表示，“暴走”健身沒有技術(shù)門檻，人人都可以走；而且集體活動(dòng)比較有帶動(dòng)性，“覺得能健身，老隊(duì)員就會(huì)帶著親戚、朋友、鄰居加入進(jìn)來。”再就是平時(shí)生活壓力太大，迫切需要最廉價(jià)、最方便的健身方式，“兩天不走，就覺得渾身難受”。

　　“暴走團(tuán)”=“霸道團(tuán)”？

　　近年來參與“暴走團(tuán)”的民眾數(shù)量逐漸攀升，大有與廣場(chǎng)舞并駕齊驅(qū)的勢(shì)頭。健身本沒有錯(cuò)，然而，各地“暴走團(tuán)”引發(fā)的占道、擾民、擾亂交通秩序等問題，給城市管理出了難題，也在一定程度上引起了爭(zhēng)議和對(duì)抗。

　　就在本月18日晚間，江蘇南通一公交司機(jī)陳某駕駛623公交車由北向南行經(jīng)張芝山鎮(zhèn)南二環(huán)路東側(cè)路口時(shí)，遇一徒步群過馬路，雙方為停車避讓等問題發(fā)生口角并動(dòng)手。

　　今年6月，據(jù)《半島都市報(bào)》報(bào)道，青島市李滄區(qū)安順路上有兩個(gè)老年暴走團(tuán)，每天6點(diǎn)之后會(huì)在安順路上暴走健身。不過，老年健身暴走團(tuán)走的卻是位于馬路中間的超車道，讓許多網(wǎng)友看了驚出一身冷汗。

　　7月8日，山東臨沂一“暴走團(tuán)”占據(jù)主路內(nèi)側(cè)車道行走，一輛出租車從后方撞入人群，致1死2傷。

　　錄像顯示，當(dāng)時(shí)被稱為“暴走團(tuán)”的一群中年老年奔跑在機(jī)動(dòng)車道上，一輛藍(lán)色出租車來不及剎車，撞入了人群。

　　不知從何時(shí)起，“暴走團(tuán)”一詞每次出現(xiàn)在新聞里，都帶著一種對(duì)抗、沖突的氣氛。

　　為什么要在大馬路上走？

　　“山鷹戶外運(yùn)動(dòng)”的一名隊(duì)員表示，每天晚上7點(diǎn)40分，他們都會(huì)在小區(qū)附近的加油站集合，然后開始6公里的步行。路線是小區(qū)附近的陶然路，走的是非機(jī)動(dòng)車道。“小區(qū)周邊沒有健身設(shè)施，我們只能去路上走。”

　　為了保證安全，隊(duì)伍會(huì)設(shè)置領(lǐng)隊(duì)、壓隊(duì)，靠近馬路一側(cè)的隊(duì)伍穿閃光服以達(dá)到警示車輛的作用。但陶然路通往火車站和飛機(jī)場(chǎng)，來往車輛很多，整個(gè)路線要穿過3個(gè)寬度在10米以上的紅綠燈路口，往返就需要過6次紅綠燈。

　　一邊是大部隊(duì)人群，一邊是狹窄的道路和洶涌的車輛，路權(quán)之爭(zhēng)也就開始了。從青島交警封路讓機(jī)動(dòng)車給“暴走團(tuán)”讓路這件事，從交警部門目前給出的通報(bào)和解釋來看，暴走團(tuán)有反客為主的跡象，而司機(jī)這一方的表達(dá)空間不大。

　　清華大學(xué)公共管理學(xué)院副教授陳玲認(rèn)為，利用行政手段來調(diào)節(jié)社會(huì)利益沖突未嘗不可，但必須遵循三個(gè)關(guān)鍵詞：合法、合理、科學(xué)。“在做行政決策的時(shí)候是不是所有的利益相關(guān)者都能發(fā)聲？司機(jī)繞行的過程中，繞行的成本多大？涉及的人群、繞行的時(shí)間成本，可能帶來的交通損失，做沒做計(jì)算和評(píng)估？”

　　從根源上講，“暴走團(tuán)”引發(fā)的問題還是公共資源無法有效滿足全民健身需求造成的。

　　作為城市管理者，可以考慮開辟專門的步行通道，給“暴走團(tuán)”一條安全之路。針對(duì)“暴走”運(yùn)動(dòng)的日益火熱，各級(jí)政府應(yīng)該通過配套財(cái)政資金或是鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量參與到健身場(chǎng)館的建設(shè)中來，從而為群眾提供充足有保障的各類健身場(chǎng)地，讓老百姓安心運(yùn)動(dòng)。在資源分配的過程當(dāng)中，讓行政手段保持在合法科學(xué)的軌道之內(nèi)。

　　最有問題的不是道路，而是人

　　然而，公共健身場(chǎng)所不足不能成為“暴走團(tuán)”走上機(jī)動(dòng)車道的理由。比起客觀條件的限制，“暴走團(tuán)”總是給人一種目無法紀(jì)的樣子，才是最令人擔(dān)心的。

　　與機(jī)動(dòng)車搶道、遇紅燈時(shí)仍繼續(xù)行走、逆向步行...各地的暴走團(tuán)事件都有一個(gè)特點(diǎn)，無視交通法規(guī)，缺乏安全意識(shí)。

　　在山東臨沂事故中，“當(dāng)時(shí)晨跑的地方主路兩邊都在修路，鍛煉的人才會(huì)跑到機(jī)動(dòng)車道上”。當(dāng)被問到為何不到安全的地方暴走，該晨跑隊(duì)的一名成員表示“去公園太遠(yuǎn)，此外暴走需要速度比較快，人行道上路不平，不方便”。

　　明知馬路危險(xiǎn)而固執(zhí)地上路鍛煉，有人說這是僥幸心理作祟，但深究其因，卻是規(guī)則意識(shí)的匱缺。尤其是在群體中，動(dòng)輒幾百人的隊(duì)伍會(huì)在心理上形成“人多即正義”的道德優(yōu)越感，產(chǎn)生“隊(duì)伍的路權(quán)大于一切”、“車子不敢來撞我們”的錯(cuò)覺。

　　規(guī)則是維護(hù)社會(huì)秩序的“底線”，猶如千里之堤，其一點(diǎn)微小的滲漏、管涌都可能導(dǎo)致混亂。如果只顧自己鍛煉的權(quán)益，忘記公眾的利益，遺失對(duì)法律的敬畏，那無異于將本來一項(xiàng)正確的事情推向?qū)α⒚妗?/p>

　　“暴走團(tuán)”這三個(gè)字，在經(jīng)歷一系列事件后，逐漸成為一個(gè)帶有負(fù)面色彩的詞匯，很多網(wǎng)友看到這個(gè)詞就會(huì)自帶怨恨和鄙夷的感情投射。對(duì)此，活動(dòng)的組織方以及參與者是時(shí)候好好反省一下，用正確的心態(tài)和遵守規(guī)則的實(shí)際行動(dòng)去消除社會(huì)“差評(píng)”。

　　（據(jù)齊魯晚報(bào)、中國(guó)之聲綜合消息）