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　　大眾網(wǎng)9月1日訊 中小學(xué)集中開(kāi)學(xué)、旅游出行頻繁，施工集中，多節(jié)假日，在即將到來(lái)的9月，濟(jì)南的交通將迎來(lái)一輪嚴(yán)峻考驗(yàn)。8月31日，濟(jì)南交警發(fā)布出行預(yù)警，預(yù)計(jì)9月份擁堵指數(shù)將達(dá)到2.25，市區(qū)工作日高峰期將提前至上午7點(diǎn)，晚高峰延遲至下午18點(diǎn)40分，早晚高峰市區(qū)平均車(chē)速預(yù)計(jì)為18.97km/h。9月將是全年中最“堵”的一月。

　　除了中小學(xué)開(kāi)學(xué)、中秋節(jié)前出行高峰，金秋9月還是濟(jì)南的旅游旺季，外地來(lái)濟(jì)游客、市民休閑出行都將大幅增加，各大旅游景點(diǎn)、火車(chē)站以及進(jìn)出濟(jì)南的高速收費(fèi)站都會(huì)出現(xiàn)交通擁堵。

　　此外，9月份也是交通事故高發(fā)季，交通事故的發(fā)生也加劇交通擁堵的程度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年9月全市共接交通事故報(bào)警17683起，日均589起，相比去年7、8月份日均增加59起;去年中秋節(jié)前一周(9.8-9.14)日均接交通事故報(bào)警660起，相比平峰時(shí)段增加60起;去年中秋節(jié)前一周(9.8-9.14)發(fā)生交通事故重點(diǎn)時(shí)段為8-12時(shí)、16-19時(shí)，占總起數(shù)28.4%和22.9%。

　　同時(shí)，相比于酷暑嚴(yán)寒，9月濟(jì)南市氣溫狀況利于施工，工程建設(shè)項(xiàng)目相對(duì)集中，也影響出行效率。

　　9月份，市區(qū)早、晚高峰時(shí)間也也將明顯延長(zhǎng)。早高峰開(kāi)始時(shí)間將由8月份的7：25提前至7時(shí)，晚高峰結(jié)束時(shí)間將由8月份的18：20延長(zhǎng)至18：40。市區(qū)各道路中，二七新村南路、漿水泉路、建設(shè)路等路段平均車(chē)速降幅最大。

　　去年開(kāi)學(xué)季的交通數(shù)據(jù)顯示，9月份市區(qū)日均上路車(chē)輛為105.9萬(wàn)輛，比全年均值的87.9萬(wàn)輛高20%以上，接送學(xué)生的交通流量大幅增加；中秋節(jié)前一周平均車(chē)輛101.5萬(wàn)輛，較中秋節(jié)當(dāng)日平均值(84.6萬(wàn)輛)高19.9%，交通流量“剛需”大幅增加直接帶來(lái)道路通行不暢。

　　今年7月、8月暑假期間市區(qū)平均車(chē)速為21公里左右，交警預(yù)計(jì)9月將降低到19公里以下，擁堵指數(shù)也會(huì)從8月的2.05飆升至2.25。濟(jì)南交警預(yù)計(jì)9月將有8個(gè)重點(diǎn)日容易發(fā)生擁堵：9月1日、4日的開(kāi)學(xué)日，早高峰校園周邊交通壓力突出；9月29日、30日為節(jié)前出行高峰，交通壓力集中;每周一早高峰、周五晚高峰將出現(xiàn)比較明顯的車(chē)流集中情況；9月2日、9月7日、9月9日、9月16日將有大型演出和體育賽事等活動(dòng)，部分場(chǎng)館周邊將出現(xiàn)短時(shí)擁堵。

　　預(yù)計(jì)9月份早、晚高峰交通壓力明顯大于暑期，早高峰形成時(shí)間由8月份的7時(shí)25分提前至7時(shí)，晚高峰消散時(shí)間由8月份的18時(shí)20分延長(zhǎng)至18時(shí)40分，且高峰持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。

　　新聞同期聲

　　智慧信號(hào)燈、逆向可左轉(zhuǎn)，你不知道的濟(jì)南治堵那些事

　　最近，細(xì)心的濟(jì)南市民發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南市區(qū)的很多交通主干道安裝了電子交能指示牌，能夠清晰標(biāo)注出附近路段的交通流量，叫作智慧交通誘導(dǎo)屏。除了智慧交通誘導(dǎo)屏，前不久濟(jì)南市引進(jìn)的“拉鏈車(chē)”，以及為治堵調(diào)整的信號(hào)燈配時(shí)，還有首創(chuàng)的“逆向可變左轉(zhuǎn)車(chē)道”等等多種治堵招數(shù)，都是為了讓濟(jì)南市的車(chē)輛通行變得更加順暢。

　　智慧交通誘導(dǎo)屏

　　據(jù)了解，目前，在市區(qū)的經(jīng)十路、旅游路等交通主干道已經(jīng)安裝有32塊智慧交通誘導(dǎo)屏。濟(jì)南交警支隊(duì)科研所副所長(zhǎng)李勇介紹，跟一般的交通指示牌不同，這種智慧交通誘導(dǎo)屏是交警跟科技公司合作，利用它們掌握的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析方法，結(jié)合交警掌握的數(shù)據(jù)對(duì)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行指示，并預(yù)測(cè)到達(dá)特定地點(diǎn)的通行時(shí)間，為人們出行提供參考。

　　“這其中又有兩種類(lèi)型，一種是將百度地圖的實(shí)時(shí)路況信息在顯示屏顯示，用紅黃綠三種顏色指示道路擁堵?tīng)顩r，紅色代表?yè)矶隆⒕G色代表暢通，哪條道路是什么狀況駕駛?cè)艘荒苛巳唬�方便提前選擇行駛路線，從宏觀上也起到調(diào)節(jié)各個(gè)路段交通流量的作用。”李勇說(shuō)，另一種是跟滴滴公司合作的，這種更為復(fù)雜先進(jìn)，能夠根據(jù)交警和滴滴公司掌握的特定地點(diǎn)的歷史交通數(shù)據(jù)，再結(jié)合實(shí)際的交通流量，估算出到達(dá)某一點(diǎn)可能需要的時(shí)間。“比如從燕山立交到龍奧，顯示屏?xí)�根�?jù)歷史的數(shù)據(jù)和當(dāng)前的交流狀況，實(shí)時(shí)計(jì)算到達(dá)需要的時(shí)間，隨時(shí)更新。”李勇說(shuō)，目前這32塊智慧誘導(dǎo)屏運(yùn)行情況良好，起到了不錯(cuò)的引導(dǎo)作用，另有12塊顯示屏正在安裝調(diào)試，下一步根據(jù)試點(diǎn)運(yùn)行情況有可能在市區(qū)所有主次干道路段安裝。

　　“拉鏈車(chē)”作業(yè)

　　8月7日，山東省首輛用于轉(zhuǎn)換潮汐車(chē)道的“馬路拉鏈車(chē)”在濟(jì)南市旅游路作業(yè)。這輛車(chē)所到之處，路中間的隔離墩會(huì)從“拉鏈車(chē)”的一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)，車(chē)道便進(jìn)行重新區(qū)分。根據(jù)早晚交通流量不同的情況，道路實(shí)行潮汐可變車(chē)道，緩解交通擁堵。

　　旅游路中段(洪山路口西70米—漿水泉跨線橋以東)利用“拉鏈車(chē)”開(kāi)辟晚高峰(17:00－19:00)潮汐車(chē)道。

　　智慧信號(hào)燈配時(shí)

　　今年3月初開(kāi)始，濟(jì)南交警和滴滴出行公司合作，在經(jīng)十路上安裝了首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)（移動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車(chē)）軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”。兩個(gè)月后，經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過(guò)10%。

　　濟(jì)南交警通過(guò)和相關(guān)公司建立“數(shù)據(jù)共融平臺(tái)”，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，先后和百度、高德、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，利用他們?cè)诖髷?shù)據(jù)和算法上的優(yōu)勢(shì)，幫助城市交通變得更通暢、更有效率。

　　目前，濟(jì)南已在20多個(gè)路口安裝試用“智慧信號(hào)燈”。以前交通信號(hào)燈的配時(shí)方案頂多分早高峰、晚高峰等5個(gè)時(shí)段，智慧信號(hào)燈則更加細(xì)化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜間等11個(gè)時(shí)段。節(jié)假日、從周一到周日每天都有不同方案。

　　逆向可變左轉(zhuǎn)車(chē)道

　　基于交警們的集體智慧，濟(jì)南首創(chuàng)了“逆向可變左轉(zhuǎn)車(chē)道”，利用“先左轉(zhuǎn)后直行”放行模式所產(chǎn)生的道路資源，在道路空間不用增加的前提下，大大提高了左轉(zhuǎn)車(chē)輛的放行數(shù)量。在南北道路直行放行時(shí)，東西左轉(zhuǎn)車(chē)輛通過(guò)開(kāi)口提前進(jìn)入逆向車(chē)道待行，在左轉(zhuǎn)綠燈放行時(shí)路口左轉(zhuǎn)車(chē)道由一排變?yōu)閮膳牛瑢?shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)通行能力的成倍提升。

　　對(duì)于路口時(shí)間、空間資源的挖掘，早已到了“寸土必爭(zhēng)”的境地。濟(jì)南將左轉(zhuǎn)待行區(qū)和直行待行區(qū)進(jìn)行綜合設(shè)置，通過(guò)信號(hào)兩級(jí)誘導(dǎo)，分別提示直行和左轉(zhuǎn)車(chē)輛適時(shí)啟動(dòng)進(jìn)入待行區(qū)，保證頭車(chē)行駛到待行區(qū)停止線時(shí)，相應(yīng)的信號(hào)燈恰好變綠燈，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛不用停車(chē)、一次性通過(guò)路口。

　　公交，專用車(chē)道，專用信號(hào)燈

　　濟(jì)南很多上班族都有很明顯的感受。公交車(chē)有公交專用道，甚至有專門(mén)的信號(hào)燈，上下班高峰期，開(kāi)車(chē)往往還不如坐公交車(chē)快，上班路上常看到公交車(chē)不斷超越緩慢行駛的小汽車(chē)。（大眾網(wǎng)據(jù)本網(wǎng)原創(chuàng)報(bào)道、齊魯晚報(bào)、濟(jì)南時(shí)報(bào)、閃電新聞系列相關(guān)稿件綜合整理）