初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
中車四方股份公司為香港市區線研制的首列地鐵,預計年底率先在荃灣線投入服務。
1月26日,列車經海路運抵香港,并吊裝上岸。
車廂內人性化設計細節處處可見。
半島記者29日從中車四方股份公司獲悉,該公司為香港市區線研制的首列地鐵列車日前運抵香港,這標志著國內最大地鐵車輛項目完成首車交付。據悉,這款地鐵列車是專門為香港地鐵市區線量身打造的,是目前國際上防火標準最高的地鐵車輛。預計今年底,這列車將率先在香港地鐵荃灣線投入服務。
據介紹,2015年,中車四方股份公司在國際競標中成功中標香港市區線地鐵車輛采購項目,共93列車(744輛),是港鐵歷來最大宗的新車采購,也是中國境內最大的一筆地鐵車輛訂單。該項目的首列車在去年12月下線。1月26日,首列車從青島經海路運抵香港,在港鐵小荃灣對出海面吊裝上岸。當天,有不少地鐵迷還專程趕到車廠附近,觀看市區線新地鐵的上岸情況。不少人對新列車的外形紛紛贊好,大呼“好靚”。
據介紹,中車四方股份公司為香港市區線制造的新列車被稱為愿景列車「Q-Train」,將取代在香港市區線使用多年的英制列車「M-Train」。新列車基于中車四方股份公司成熟的地鐵車輛技術平臺,充分借鑒港鐵的運營維護經驗,采用國際先進標準設計制造,確保擁有優異的安全性、可靠性和舒適性。
該列車采用不銹鋼車體,最高運行時速80公里,八輛編組最大載客量超過3000人。車輛執行國際最新、最嚴格的防火設計,車輛所使用材料的阻燃、發煙量、煙毒性等性能指標,均能滿足最高等級的防火要求。同時,車廂地板、司機室與客室之間的隔墻等結構,均是作為防火屏障來設計,也都具備優異的防火性能。尤其是車廂地板,經實際試驗,其耐火時間可以達到37分鐘。是目前國際上防火標準最高的地鐵車輛。
車體和轉向架同時滿足歐洲和英國雙重嚴苛標準,整車使用壽命可達40年,比普通地鐵長10年。在抗擊碰撞方面,該列車設置了三級碰撞能量吸收系統,能在車輛以25公里/小時的速度撞擊下,保障客室區域不受損害,保護乘客安全。同時,司機室也采用了防沖擊設計,可經受一公斤的飛彈以250公里時速沖擊而不穿透,可有效保護司機安全。設計制造過程由獨立第三方按照歐洲標準進行了安全評估,全面保障車輛的安全性。
列車的各重要系統采用雙重冗余設計,可避免因單點故障影響車輛運營。此外,列車還配備先進運作系統及多項新設備,包括新一代的照明系統、動態路線圖等,并可配合將來香港市區線路的新信號。車廂內的人性化設計細節也處處可見。引入了“橄欖形”扶手,方便更多站立乘客使用。每節車廂還專門設置了帶倚靠座椅的多功能區,既可供坐輪椅的乘客使用,也方便普通乘客倚靠。此外,車輛還采用多層復合吸聲結構地板、低噪牽引系統、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設計,降低了客室噪聲。
按照計劃,首列車抵達香港后,將進行一系列嚴謹測試,包括在主行車線進行綜合測試等,預計在2018年底率先在荃灣線投入服務。香港市區線項目的全部車輛會從2018年初到2023年陸續運抵香港,投入荃灣線、觀塘線、港島線以及將軍澳線等港鐵市區的地鐵線路運行。(馬正拓 實習生 崔莞爾 通訊員 鄧旺強)
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