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2020年 國產(chǎn)高速磁浮列車從山東青島駛出

2018-05-05 23:48:00 來源: 大眾日報 作者: 付玉婷 毛鑫鑫 肖芳

  

  

  圖:中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司軌道交通車輛生產(chǎn)現(xiàn)場。

  4月26日,在青島市城陽區(qū)棘洪灘的“動車小鎮(zhèn)”里,一片3萬多平方米的土地上,現(xiàn)場施工熱火朝天。

  “表面看跟普通工程沒什么不同,但到今年底,一座全定制化的國家實驗室將從這里誕生,明年4月就將正式投用。”國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心工作人員高翔介紹說,“為滿足實驗條件,開挖深度在8米左右的深基坑就有4個,動車這樣的龐然大物能‘沉入’其中進(jìn)行測試。”

  實驗室全名軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實驗室(下稱“軌交實驗室”),是國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心首批進(jìn)駐項目中最先動工的。國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心是我國第一個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心,年初又入選山東省新舊動能轉(zhuǎn)換首批重點工程。除了軌交實驗室,首批進(jìn)駐項目還包括高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心、中車工業(yè)云平臺、環(huán)境風(fēng)洞綜合實驗室。這5個項目主要來自國家發(fā)改委城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項和國家科技部“十三五”重點科技專項,將由15名院士帶著團(tuán)隊和項目直接進(jìn)駐。

  目前,我國高速列車進(jìn)入全面自主創(chuàng)新階段,對創(chuàng)新能力提出更高要求。科技部、國資委在關(guān)于同意中國中車集團(tuán)、青島市共同建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的批復(fù)中提到,依托該中心,我國要在全球競爭中進(jìn)一步搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展“制高點”。國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心副主任趙明花介紹,首批進(jìn)駐的5個項目在提升我國高速列車技術(shù)創(chuàng)新能力與核心競爭力方面將“各顯神通”。

  以前是產(chǎn)品生產(chǎn)出來交付給用戶就可以了,有了中車工業(yè)云平臺,高速列車生產(chǎn)商提供的將是全生命周期的產(chǎn)品制造、維修與服務(wù)。“這還只是云平臺其中一項功能。”趙明花指出,云平臺匯集的數(shù)據(jù)將是創(chuàng)新的有力支撐,通過資源虛擬化、能力服務(wù)化和過程協(xié)同化方式,它能促成創(chuàng)新中心與軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的共享應(yīng)用。據(jù)悉,該項目預(yù)計9月底開工建設(shè)。

  風(fēng)洞指用人工方式產(chǎn)生并控制氣流,模擬實體周圍氣體流動情況,以收集不同空氣動力條件下受力數(shù)據(jù)的一種管道狀實驗設(shè)備。國內(nèi)現(xiàn)有風(fēng)洞多用于航空航天工程研究使用,當(dāng)“復(fù)興號”進(jìn)行這項實驗時,不僅要專門跑到國外,而且需要花費一筆昂貴的費用。有了環(huán)境風(fēng)洞綜合實驗室,我國軌道交通裝備綜合氣候環(huán)境和高速列車專用空氣動力學(xué)實驗裝備的空白將得以填補(bǔ)。該項目預(yù)計12月底開工。

  國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的落子,為我省尤其是青島軌道交通產(chǎn)業(yè)從以裝備制造為主向占地更少、附加值更高的前端研發(fā)、設(shè)計和后端檢修、認(rèn)證產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。據(jù)青島市城陽區(qū)動車小鎮(zhèn)管委會投資促進(jìn)部部長劉新岐介紹,預(yù)計到2020年,曾開出了白色“和諧號”動車、紅色“復(fù)興號”動車的城陽,又將開出時速600公里的國產(chǎn)高速磁浮列車。付玉婷 毛鑫鑫 肖芳

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:王樂雙

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