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　　渤海海峽跨海通道迎來(lái)新進(jìn)展！

　　渤海海峽跨海通道研究新成果發(fā)布會(huì)5月4日上午在我市召開(kāi)。會(huì)上了解到，研究論證目前進(jìn)入新階段———重點(diǎn)研究渤海海峽跨海通道項(xiàng)目可行性以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響等。

　　近期，還將在煙臺(tái)聯(lián)合舉辦“新時(shí)代渤海海峽跨海通道建設(shè)與環(huán)渤海區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”！

　　渤海海峽跨海通研究已持續(xù)26年

　　渤海海峽跨海通道研究，是面向21世紀(jì)中國(guó)東部沿海地區(qū)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而提出的一項(xiàng)重大而深遠(yuǎn)的研究課題。

　　基本設(shè)想是：利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)山列島至遼寧旅順，以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式，建設(shè)跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通，化天塹為通途，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北從黑龍江到海南十一省（市、自治區(qū)）長(zhǎng)達(dá)5700余千米的東部公路、鐵路交通大動(dòng)脈。

　　據(jù)渤海海峽跨海通道研究課題組核心成員、魯東大學(xué)環(huán)渤海發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉良忠教授介紹，渤海海峽跨海通道設(shè)想，最早于1992年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長(zhǎng)虹等提出，國(guó)家有關(guān)部門(mén)、單位聯(lián)合成立了課題組，由魏禮群擔(dān)任組長(zhǎng)，持續(xù)研究至今。自1992年以來(lái)，課題研究已完成四個(gè)階段的研究工作。

　　“目前，課題研究進(jìn)入了一個(gè)新的階段，重點(diǎn)研究渤海海峽跨海通道項(xiàng)目可行性以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響等。”劉良忠教授講道。

　　建成將促進(jìn)海峽南北區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

　　渤海海峽跨海通道是我國(guó)的戰(zhàn)略性重大工程，課題組專(zhuān)家對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行了科學(xué)的評(píng)價(jià)，研究提出，作為我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃南北沿海運(yùn)輸大通道的一部分，渤海海峽跨海通道的建設(shè)：

　　有利于完善國(guó)家綜合交通網(wǎng)，有利于區(qū)域一體化戰(zhàn)略合作，有利于促進(jìn)東北亞區(qū)域長(zhǎng)遠(yuǎn)合作發(fā)展，有利于國(guó)防交通建設(shè)和保障國(guó)家安全。

　　劉良忠教授表示，項(xiàng)目建設(shè)是必要的，目前研究尚未發(fā)現(xiàn)影響通道工程建設(shè)的顛覆性因素。

　　跨海通道的建設(shè)，帶來(lái)通道兩端山東、東北城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增強(qiáng)，加速要素資源的集聚，將促進(jìn)海峽南北兩岸的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在渤海海峽南北兩岸地區(qū)有望形成三個(gè)層次的“啞鈴”結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，改變中國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

　　有望形成新興的跨海城市群

　　在渤海海峽南北兩岸地區(qū)有望形成三個(gè)層次的“啞鈴”結(jié)構(gòu)中：

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　　第一個(gè)層次是指“煙臺(tái)-—大連”兩個(gè)城市。

　　煙臺(tái)、大連分別是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的南北兩翼節(jié)點(diǎn)，也是跨海通道的南北端點(diǎn)，跨海通道建設(shè)，兩個(gè)城市是最大也是最直接的受益主體。兩個(gè)城市也均為山東、遼寧兩個(gè)省的經(jīng)濟(jì)中心城市，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，且具有相似的資源、人文、風(fēng)俗習(xí)慣等，親緣關(guān)系也較深。通道的建設(shè)，直接密切了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流與聯(lián)系，為兩市的合作發(fā)展，提供了更廣闊的空間，有望形成一個(gè)新興的煙（臺(tái)）大（連）跨海城市群，推動(dòng)煙臺(tái)、大連的同城化發(fā)展。

　　2

　　第二個(gè)層次是指“山東-—遼寧”兩個(gè)省份。

　　跨海通道將兩大半島實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈也實(shí)現(xiàn)了南北對(duì)接，山東半島城市群和遼中南城市群，融合在同一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。

　　3

　　第三個(gè)層次是指“華東-—東北”兩大區(qū)域。

　　跨海通道在渤海海峽南岸通過(guò)山東進(jìn)而連通整個(gè)華東經(jīng)濟(jì)區(qū)，在海峽北岸通過(guò)遼寧進(jìn)而將整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)連到一起，構(gòu)成了一個(gè)涵蓋范圍更廣的“啞鈴”區(qū)域結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與我國(guó)規(guī)劃中的“兩橫三縱”城市群布局也完全吻合。

　　近期將在煙臺(tái)召開(kāi)通道建設(shè)研討會(huì)

　　渤海是中國(guó)最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個(gè)島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個(gè)半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運(yùn)輸和煙大水路運(yùn)輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運(yùn)輸由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運(yùn)輸由6-8小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北從黑龍江到海南十省（區(qū)）一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。

　　根據(jù)記者此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整條隧道全長(zhǎng)123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車(chē)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。隧道建成后將遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)，成為世界最長(zhǎng)的海底隧道。屆時(shí)，需通過(guò)渤海隧道前往東三省的煙臺(tái)市民，只需將自己的座駕在蓬萊開(kāi)到火車(chē)上，然后就可以與愛(ài)車(chē)一起乘著火車(chē)到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。

　　在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上，渤海海峽跨海通道研究課題組發(fā)布了《渤海海峽跨海通道與環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展研究》等新的研究成果，這一戰(zhàn)略性重大工程再次引起社會(huì)關(guān)注。記者在會(huì)上另外了解到，近期，渤海海峽跨海通道研究課題組和國(guó)家有關(guān)部門(mén)合作，將在煙臺(tái)聯(lián)合舉辦“新時(shí)代渤海海峽跨海通道建設(shè)與環(huán)渤海區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”，再次推進(jìn)跨海通道研究論證，進(jìn)一步服務(wù)國(guó)家決策。