初審編輯：魏鵬
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近日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)青高速(北線)改擴(kuò)建工程完成一重大節(jié)點，華山高架橋首件現(xiàn)澆梁順利澆筑，標(biāo)志著小許家樞紐以西高架橋施工正式由基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為實現(xiàn)早日通車奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項目全長309.172公里，是山東省第一條不中斷交通的 “四車道改八車道”高速公路建設(shè)工程，計劃2019年底完工。
“箱梁澆筑開始！ ”5月6日，隨著現(xiàn)場指揮的指令，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程華山高架橋箱梁的澆筑施工正式開始，這也是封閉段的首聯(lián)開始建筑的箱梁。
據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程的交通封閉段有3座特大橋，分別是小許家高架橋(全長2758.12米)、小清河特大橋(全長1032.52米)、華山高架橋 (全長4365.12米)，總共長8.16千米，這3座橋也是整個濟(jì)青改擴(kuò)建的難點工程。此次澆筑施工的首聯(lián)箱梁為華山高架橋右幅的第28號箱梁，全長120米，箱梁寬 度20.25米，混凝土2004.5立方米，鋼筋 411噸，鋼絞線56噸。箱梁采用盤扣支架施工工藝，盤扣支架搭設(shè)共計20000立方米，約300噸重。
“現(xiàn)在澆筑的是華山高架橋首聯(lián)箱梁，本聯(lián)箱梁的澆筑標(biāo)志著3座特大橋的施工由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu)，為實現(xiàn)早日通車奠定基礎(chǔ)。 ”現(xiàn)場施工人員介紹。
據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項目全長309.172公里，是山東省第一條不中斷交通的“四車道改八車道”高速公路建設(shè)工程，也是國內(nèi)目前在建的一次性改擴(kuò)建里程最長的項目。該項目于2016年6月正式開工建設(shè)，總工期42個月，工程施工期劃分為5個階段，2017年已順利完成第一次施工轉(zhuǎn)序，目前正處于第三階段施工，預(yù)計2018年7月底實施第二次施工轉(zhuǎn)序。截至目前，整個改擴(kuò)建工程已經(jīng)完成路基85%、路面20%、橋梁60%。
(記者 吳帥 攝影報道)
山東作為一個經(jīng)濟(jì)大省，2015年2月，山東省以實現(xiàn)“單一窗口”為目標(biāo)，出臺《山東電子口岸建設(shè)方案》，推動山東電子口岸建設(shè)及發(fā)展。 隨著山東電子口岸各系統(tǒng)申報量的不斷增加，業(yè)務(wù)覆蓋率不斷提升，目前，山東電子口岸服務(wù)端每天處理各系統(tǒng)申報量14萬余單。[詳細(xì)]
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