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這個原油碼頭驗收時間縮短5/6
◆“放管服”改革助日照港動能轉(zhuǎn)換 ◆我省首例按新規(guī)定程序辦理并投產(chǎn)碼頭
本報日照5月26日訊 “當(dāng)前是‘一關(guān)三檢’合并改革的過渡時期,可這非但沒影響到我們的碼頭驗收投產(chǎn),審批時限反而大幅縮短。我們享受到了‘放管服’改革帶來的實惠!”日照港集團(tuán)黨委書記、董事長蔡中堂對記者說。此前,滿載30萬噸原油的“波羅的海榮耀”輪,靠泊日照港嵐山港新泊位并順利完成了接卸。
該碼頭是日照港擁有的第三座原油碼頭。今年,日照港有5項工程列入我省新舊動能轉(zhuǎn)換重點工程項目,該碼頭項目是我省新舊動能轉(zhuǎn)換交通基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)項目之一。
2005年,日照港歷時5年實現(xiàn)原油碼頭零突破,第2座用時2年半,而這第三座僅用了2年。三座原油碼頭在建設(shè)效率不斷提升的同時,驗收所用時間更是在不斷縮減,第一座用時6個月,第二座用時3個月,而剛啟用的這第三座則縮短到了1個月。這也是今年初海關(guān)總署、公安部、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺《非口岸區(qū)域和限制性口岸臨時開放管理辦法(暫行)》后,我省首例按照新規(guī)定程序辦理并投產(chǎn)的碼頭。
“碼頭審批標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格,驗收事項眾多,內(nèi)容涉及十幾個單位和部門,我們原本預(yù)期能在半年之內(nèi)完成審批,沒想到前后只用了一個多月。”蔡中堂說。當(dāng)前我國原油進(jìn)口量持續(xù)增長,日照港作為我國原油進(jìn)口重要港口,雖已擁有2座30萬噸級原油接卸碼頭,但同樣面臨著港區(qū)油船排隊卸油、油輪滯留的難題。而碼頭建設(shè)工程存在投資大、工期長、回報慢等特點,新碼頭早一天投入使用,就能夠早一天緩解接卸壓力。
該碼頭建設(shè)的一個個時間節(jié)點上,體現(xiàn)著我省“放管服”改革釋放出的紅利。2016年4月,該碼頭建設(shè)項目獲準(zhǔn)開工；今年2月28日,項目建設(shè)完成；2月7日完成船舶防污染驗收、3月16日完成通航安全核查、4月19日通過消防安全驗收,全部驗收完成。
該碼頭建成投用后,日照港原油運(yùn)輸能力可達(dá)到6000萬噸以上。這既為日照港完成吞吐量3.8億噸、利潤13億元的年度任務(wù)目標(biāo)提供了支撐,也為推動我省臨港及腹地石化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動力。
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