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責任編輯：吳凡
18日上午,2019年泉城環(huán)保世紀行媒體見面會舉行。今年泉城環(huán)保世紀行的主題是“你我共同努力,呵護碧水藍天”。會上,濟南市各主要部門負責人到場,解答記者問題,直面生態(tài)環(huán)境保護過程中面臨的問題,也為下一步濟南市環(huán)境保護工作提出了具體方案。
據(jù)了解,2017年、2018年濟南市空氣環(huán)境質(zhì)量有突破性改善,然而2019年以來有所反彈。3月份在全國排名中,再度進入倒數(shù)20名之內(nèi)。對此,濟南市政府副秘書長、市生態(tài)環(huán)境局局長侯翠榮表示,目前面臨的重點和難點主要是揚塵污染和二氧化氮污染。
揚塵污染是PM10首要來源
侯翠榮表示,城市揚塵污染一直是影響濟南市空氣質(zhì)量改善的重要因素,是PM10的首要來源。2018年可吸入顆粒物(PM10)對綜合指數(shù)的貢獻率仍為最大,為25.3%,“目前濟南市正處于建設高峰期,拆遷及建筑工程點多面廣量大,而且部分拆遷、施工工地揚塵防治措施落實不到位。尤其是凌晨時段,渣土車、大貨車集中通行,部分存在清洗不徹底和超速行駛等現(xiàn)象,造成顆粒物污染問題突出。”
根據(jù)PM10的源解析,揚塵占到34.2%；PM2.5的源解析,揚塵占到了13.8%。“揚塵治理是難點,需要持續(xù)發(fā)力。”侯翠榮表示。
對于渣土車問題,濟南市城管局負責人坦誠,之所以出現(xiàn)部分渣土車的揚塵污染問題,主要是由于監(jiān)管不到位,“好的想法沒有實現(xiàn)”。他表示,將聯(lián)合交通運輸和交警部門,從源頭出發(fā),全方位加強對渣土車的監(jiān)管。同時,還將進一步對渣土車的車輛標識、裝載量、覆蓋程度和運行路線進行規(guī)范統(tǒng)一,并通過媒體進行公開,接受公眾監(jiān)督。“對于依然不按照要求運營的渣土車輛,下一步將開展聯(lián)合懲戒,直至清出濟南市場。”
機動車污染是二氧化氮最重要來源
“影響濟南市空氣質(zhì)量排名的主要是二氧化氮的濃度指標。”侯翠榮表示,2018年我市二氧化氮作為首要污染物的天數(shù)38天,同比增加25天；2019年一季度二氧化氮比去年同期反彈了22.4%,也是反彈最厲害的。
“二氧化氮最重要的來源就是機動車。”她說,目前濟南市機動車保有量已突破200萬輛,受機動車保有量大、老舊車數(shù)量占比高、交通擁堵嚴重、公交分擔率較低等因素影響,機動車污染排放總量大,已成為PM2.5的首要來源、成為PM10的第二大來源。同時濟南市為區(qū)域物流中心和交通樞紐,交通運輸壓力逐年增大。“目前正在想辦法,看看有哪些舉措,可能會有更大力度針對機動車污染防治的舉措出臺。”侯翠榮表示。
9日,濟南市生態(tài)環(huán)境局就《濟南市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例(征求意見稿)》向社會公開征求意見。根據(jù)意見稿,機動車上路行駛,存在排放黑煙等明顯可視污染物的；排放檢驗不合格的或逾期未通過復檢的,將由公安機關(guān)交通管理部門處200元罰款。同時,征求意見稿指出,市人民政府可以根據(jù)大氣污染防治需要和城市發(fā)展規(guī)模,采取相應措施合理控制化石燃料機動車保有量。
濟南加大高排放機動車管控
“機動車排放不僅對二氧化氮,對于PM2.5和PM10影響也很大。”侯翠榮表示。據(jù)悉,根據(jù)2017年大氣污染源清單結(jié)果,機動車排放對氮氧化物(NOX)的分擔率為65.5%,對PM2.5的分擔率為32.6%,均是第一大貢獻源。其中,高排放的柴油車及非道路移動機械又是主要貢獻者,像一輛“國三”柴油車每年排放的顆粒物達到“國五”車排放的10倍之多,一臺高排放挖掘機的污染排放量相當于50多輛國五排放標準的小汽車。所以對高污染排放機動車和非道路移動機械的管控一直是機動車污染防治工作的重點。
侯翠榮表示,對此首先要加強源頭控制,重要的一方面就是加強外埠轉(zhuǎn)入機動車管理。
同時,嚴格用車環(huán)境監(jiān)管。對機動車機構(gòu)保持高頻次的檢查,同時,與公安部門聯(lián)合對在路上行駛的車輛進行抽檢。
另外,規(guī)定自2018年1月10日起,禁止達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油營運貨車進入繞城高速以內(nèi)及區(qū)縣建成區(qū)通行。
除此以外,濟南大力推進老舊高污染柴油車提前報廢,補貼更新。
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6月底將不再有污水溢流進小清河
小清河水質(zhì)問題一直備受濟南市民關(guān)注。2019年1月下旬以來,辛豐莊斷面實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定達標。為了徹底解決小清河污染問題,濟南市城鄉(xiāng)水務局相關(guān)負責人表示,通過新建擴建污水處理廠,單日污水處理能力新增29.1萬噸。另外,全面排查小清河溢流口,共發(fā)現(xiàn)17個,如今已經(jīng)整治完13個,剩下4個將于6月底完成。
按照市委、市政府統(tǒng)一部署,為加快解決小清河污染問題,2018年濟南市啟動了小清河環(huán)境綜合整治攻堅戰(zhàn),新建擴建了水質(zhì)凈化一、二廠等7個污水處理廠,單日污水處理能力新增29.1萬噸,尤其是水質(zhì)凈化一、二廠擴建工程投入運行后,進一步提高了城市污水處理能力,黃崗路橋西側(cè)、生產(chǎn)路橋東側(cè)等溢流口成功實現(xiàn)截污,從根本上解決了污水溢流進入小清河問題。
為實現(xiàn)源頭治理,濟南市城鄉(xiāng)水務局對小清河實施了提閘放水,對淹沒于小清河水面以下的排水口進行了全面摸排。調(diào)查發(fā)現(xiàn),小清河沿線共有17個污水溢流口,截至4月17日,13個排污口完成整治,不再溢流污水,目前尚有4個口溢流污水,目前正在治理,爭取6月底完成。
另外,要進一步提升水環(huán)境質(zhì)量,雨污分流問題的解決刻不容緩。按照先急后緩的原則,2019年實施萬盛大溝、羊頭峪西溝等河道雨污分流和部分雨污混接點改造工程,完成45公里合流、混流管線改造,到2021年基本完成改造任務,逐步解決雨污合流、雨污混流等問題。（生活日報 記者 段婷婷）
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