昨日舉行的2011年青島市城鄉建設管理工作會議上，首次提出青島市將以“打造世界宜居城市”為目標，推進“兩改”建設、基礎設施建設、住房建設、城鎮建設、世園建設、生態建設等城鄉建設工作，破解“拆遷難、停車難、配套難”等三大難題。其中，今年我市將啟動46個“兩改”項目，數量之多創下歷年來之最。

　　●民生工程 46個兩改項目創紀錄

　　2011年，我市將加快城中村改造步伐，穩步推進舊城區改造。今年全市新開工兩改項目46個，其中城中村40個，舊城區6片，惠及居民2.5萬戶。全市竣工“兩改”項目22個，回遷居民8900戶。整治舊住宅區3片，惠及居民5000戶。五市村莊改造70個，新建農村住房2.75萬套，改造農村危房5250戶。據悉，2007年我市啟動17個兩改項目、2008年啟動21個、2009年啟動12個、2010年啟動18個。從上述數據可以看到，2011年啟動的“兩改”項目之多創下歷年來之最。

　　為此，將建立“兩改”項目審批綠色通道問責制和項目進展情況社會公示制度，全面推行“拆建分離”改造模式，提高大企業參與的市場化水平，確保計劃項目及時完成拆遷、按時開工、按時竣工，加強住房質量監督和管理，確保住房施工質量；做好住房和小區配套，嚴格達到規劃設計的要求，體現人性化特點；突出環境友好、生態宜居，打造一批園林式、生態型的小區，把“兩改”項目建成民心工程、放心工程，惠及更多群眾。研究推進重點工程安置房集中建設新模式，確保重點工程順利推進。

　　此外，將繼續加大保障性住房建設力度。今年，全市（七區）保障性住房計劃開工27個項目，房源9052套。加快推進農村住房建設，改善農民居住條件，修繕改造農村危房5250戶�？茖W有序地推進全市城鎮化進程，抓好10個重點中心鎮建設，推進全市城鎮化率提高2個百分點，達到68%以上。

　　●停車場 破解“停車難”

　　停車難題已成為國際性的城市發展難題，我市近年來隨著城市經濟的發展，人們收入的提高，機動車保有量與日俱增，為此帶來較為嚴重的停車難題。為此我市今年將建立停車場規劃資源化、停車場建設多元化、停車場管理兩元化、停車設施智能化的新機制。要求新建建筑的住宅小區提高停車位配比，老城區可利用地下人防工程建設地下停車場，改造立體停車場等措施，深入挖掘市區停車資源潛力。積極發展停車產業，盡快研究制定促進停車產業發展配套政策。

　　“今年我市加快推進已開工的4個停車場項目，并新開工建設停車場4個，解決停車泊位約2000個。”市城鄉建設委相關負責人介紹，已開工的4個項目分別是棧橋奧特萊斯廣場項目、書城停車樓項目、湛山地下人防工程、海琴廣場，都將在今年完成并投入使用。新開工的4個項目目前已有兩個已敲定，分別位于中山公園東側即香港西路1號項目，將建設地下停車場，主要服務于旅游人員，另一個項目位于南京路與澳門路交匯處北側，將研究建設地面立體停車場，另兩個還未最終敲定，目前正在論證。

　　●世園會 世園會建設3月啟動

　　按照”世界一流、中國時尚、山東特色、青島品牌”的目標，按照 《2010年世界園藝博覽會行動計劃》，有條不紊地推進世園會建設，把世園會主題園區及周邊區域打造成綠色休閑城市的標志區。2011年3月份全面啟動世園會的建設工作。在完成國際征集規劃設計方案評審工作的同時，對征集的規劃設計方案進行優化整合。做好世園大道建設的融資工作，籌備好全市啟動儀式。

　　此外還將加快 “綠色青島”建設，新（改）建綠地面積80公頃，栽植景觀大樹7000株、行道樹1萬株，立體綠化120處，庭院綠化改造100個，實現綠化覆蓋率43.9%，綠地率38.8%。繼續實施太平山中央公園（二期）工程建設，建設浮山北麓果藝生態園。

　　加快“三縱四橫”建設

　　今年將全面完成海底隧道接線工程、東西快速路三期、環灣大道拓寬改造工程以及跨海大橋接線工程，確保與橋隧同步投入使用；開工建設重慶路快速路、福州路打通工程、新疆路快速路。繼續做好青島鐵路北站周邊道路配套，加快世園會周邊市政配套建設，繼續做好浮山新區道路、學校等配套設施建設。

　　根據 《青島市城市綜合交通規劃》，市區快速路網規劃為“三縱四橫”，其中“三縱”分別為環膠州灣高速公路及其延長線，重慶路快速路，青銀高速公路市區段；“四橫”分別為東西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路。

　　福州路打通工程： 建設工期約為兩年半

　　該工程南起萊鋼立交橋，向北與臺柳路平交后，采用暗挖隧道形式下穿雙山，至清江路出洞后與重慶路高架相接，是重慶路快速路重要的疏解道路，也是重慶路和黑龍江路的重要聯系通道。全長1.3公里，其中穿越雙山隧道段長550米，主線設計采用雙向六車道。

　　福州路是市區一條重要的南北主干道，福州路南起東海路，北接哈爾濱路，由南向北，先后與香港中路、閩江路、江西路、寧夏路、延吉路、遼陽西路、黑龍江路等近30條青島市主干道交會。沿福州路南行，10分鐘車程內可到達廣電大廈、市南佳世客、海信廣場、奧帆中心。如今島城“三縱四橫”的快速路網越來越完善，而福州路的打通將是一個重要的節點。隨著城市經濟的發展，福州路兩側商貿大樓、住宅小區的日益增多，再加上黑龍江路、山東路等的車流近乎達到飽和狀態，使得福州路的交通壓力隨之增大。

　　福州路打通將影響深遠，尤其是四方區東部的開發建設將增添極大的砝碼。它將與周邊的道路建設一起構筑起青島新都心的十分鐘經濟圈，對接市南東部商圈。“目前拆遷談判工作基本完成，春節后就將啟動拆遷。此外因為工程涉及隧道開挖建設，地質勘探工作及施工方案還要進一步細化，因此具體開工時間還沒定，工期約為兩年半。”市城鄉建設委城建處負責人表示。

　　新疆路快速路： 今年年底建成并通車

　　該工程南端自上海路與東西快速路三期工程相接，平行膠濟鐵路西側，沿現狀冠縣路、新疆路、渤海路向北高架，分別跨過普集路、鐵路貨場后接入昌樂河右岸，向北主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，經昌樂河立交接入杭州支路-鞍山路快速路，全長約3.5公里。高架橋標準段為雙向六車道。

　　新疆路高架橋是市區 “三縱四橫”快速路網西部沿�！耙豢v”的重要組成部分。目前，東西快速路以及前海一線交通均已達到飽和，隧道接線及快速路三期建成后，大量過境交通會進一步加大交通擁堵狀況，而新疆路高架橋的建設將向北疏解交通、分流車輛，緩解東西快速路交通壓力。同時，這條快速路也是完善市區西南部快速路網、提高快速路運行效率的重要環節。

　　市城鄉建設委城建處負責人介紹道，目前該工程的拆遷工作已基本完成，部分施工企業已進駐騰出來的空地，搭建臨時施工作業面，應該說前期工程已啟動了，年后將正式開工，預計今年年底前完工并通車。

　　重慶路快速路： 今年年底前開工建設

　　該工程南起山東路 （雁山立交），北至流亭立交，全長20.4公里，全程采取高架方案，為雙向六車道，沿線設置立交七座，分別為：長沙路、大橋接線、金水路、唐山路、遵義路、瑞金路及仙山路，上下橋匝道10對。

　　我市主城區呈南北狹長地形，重慶路快速路作為主城區“三縱四橫”快速路網的重要一縱，是城市發展的“中軸線”，沿線規劃服務人口約70萬，崗位數近40萬，服務范圍約占東部主城區的30%，服務半徑大，輻射范圍廣，道路建設對城市發展意義重大�？焖俾啡�長20余公里，工程總投資逾百億元，是我市建國以來投資建設規模最大、投資最高城建項目，項目建設意義、難度不亞于地鐵工程建設。

　　市城鄉建設委城建處負責人介紹說，重慶路選擇在今年年底開工是因為屆時海底隧道接線工程、海灣大橋接線工程、東西快速路三期、新疆路快速路等工程已完工并通車，重慶路高架開建就不會對交通帶來太大的影響。