南都訊 耗資4920萬元在全市16座橋梁上涂裝的黑漆打了水漂。昨晚廣州市建委通過其官網(wǎng)宣布,經(jīng)過兩年的試驗,這些黑漆被發(fā)現(xiàn)不能滿足廣州實際要求,維護困難且成本較高,應停止使用對其繼續(xù)整修,由其自然脫落。

　　在官網(wǎng)的說明中市建委表示,這些黑漆是一種超強水泥聚合物,并非此前媒體報道的SMA改性瀝青。在迎亞運大中修時,全市主干道都新鋪了SMA改性瀝青,但是包括農(nóng)林下路立交、機場立交、客村立交等16座橋梁在內,由于其不適合鋪設SMA改性瀝青,故而改用這種黑漆,兩者從原材料、價格到施工工藝都截然不同,“這是當時綜合了橋梁承載力、交通疏導要求、新型材料的適用范圍、改造成本和效果等多方面因素后做出的選擇。”

　　不過,新型黑漆使用一年不到就被媒體曝出屢次出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象,市建委也立即要求組織施工單位進行了應急性搶修,不料搶修過后又未到一年,近日媒體再度發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)脫落。過去面對媒體對此的質疑,市建委一直都沒有正面承認使用黑漆有問題,直到這次黑漆再被曝出出現(xiàn)問題后,才于昨夜通過其官網(wǎng)發(fā)布公告,承認“由于缺乏對該材料的維護經(jīng)驗,修復效果難盡如人意,今年雨季出現(xiàn)了磨耗剝落擴大的情況”、“經(jīng)過跟蹤檢查和分析,認為該材料本身耐久性不能滿足廣州橋面的實際要求,維護困難且成本較高,應停止使用這種材料進行橋面的整修,由其自然磨耗脫落”,“建議下一步在橋梁加固維護后,橋面攤鋪黑色的消音瀝青。”

　　公告最后說,黑漆脫落后并不會造成交通隱患,但是由于這批主干道橋梁均處于市內交通要道,車流量大,橋梁的彎道和減速道較多,不少為事故多發(fā)地段。故此確實需提請駕駛員嚴格執(zhí)行交通標識指引,保障行車安全。

　　上述公告的發(fā)布表明黑漆路在廣州的實驗也到了盡頭,雖然此時市建委才正式承認,但據(jù)南都記者了解,實際上去年它首次被曝出現(xiàn)問題后,城建系統(tǒng)內部人士就已經(jīng)承認對它的使用存在失誤。它被引入源于亞運前廣州市政府前往華東的一次考察,當時考察團見華東有城市使用了這種材料效果很好,便決定趁亞運前在廣州先試用。由于當時臨近亞運開幕,工程招標最后是邀標的方式,即向特定的幾家施工單位指定招標,即便節(jié)省正常招標流程的時間。在2010年10月份涂裝之后,立即有司機反映其在雨天容易引發(fā)打滑,但市交通部門公開表示其抗滑性能良好,不過,在城建系統(tǒng)一次內部會議上,當時一位市領導卻透露確實存在打滑的問題,還因此一度找工程隊連夜在黑漆路面打孔以增加摩擦力。

　　黑漆路問題史

　　2010年10月,東濠涌高架等16座市內橋梁被陸續(xù)發(fā)現(xiàn)涂上了黑漆,市建筑工程招標網(wǎng)顯示,該工程屬于“廣州市主干道16座橋梁面黑色化工程”,工程內容除了橋面黑色化之外,還包括橋面病害處理和交通設施的恢復,工程總預算是4920萬元。工程采取邀標的方式進行招標。

　　2011年4月,部分“黑漆路”首次被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)打滑、掉漆現(xiàn)象。

　　2011年5月至8月,市建委稱已經(jīng)對問題橋面的修補。

　　2012年8月,東風東路與農(nóng)林下路交界處等高架橋再次出現(xiàn)黑漆掉落等現(xiàn)象,此時市建委承認黑漆不能滿足廣州實際要求,維護成本高,將停止修補,任由其脫落,未來等橋梁大修后再重新攤鋪新的瀝青。