“串都”的夏天有三大法寶，羊肉串、扎啤和麻小。麻辣小龍蝦在濟資歷雖淺，卻也火爆，超受泉城人待見。據統計，夏季時節，一天能有7噸小龍蝦下肚。“麻小”季來了，吃貨們嗨了嗎?
水產市場日供萬斤，多來自微山湖與合肥
10日凌晨，濟南海鮮大市場的水產商販正熱火朝天地從進貨車中卸貨。他們開著電動三輪貨車一趟趟地往返于攤販與進貨車間。“濟寧微山縣的小龍蝦先到，南方那邊的蝦還得再等會兒。”水產商小張一邊在車廂里查找自己的貨，一邊大聲說道。
據悉，濟南市場上的小龍蝦主要來自濟寧微山縣、江蘇盱眙、合肥和濟南本地。小張稱，與其他水產品貨車相比，小龍蝦運貨車到達海鮮市場的時間較晚，“一般是一點左右，比其他車晚一個小時”。
一點十五分，小龍蝦運貨車來到建寧路西頭的指定卸貨點。貨車司機剛打開貨倉，包括小張在內的十五六名水產商便整齊有序地將貨車挨個排好，然后爬到車廂內各自取貨，小龍蝦都被一個個塑料泡沫盒子密封著。“每個箱子上都寫著我們的名字，龍蝦上車前，供貨商都標注清楚了。”
“他們跟供貨商訂完貨，我們再挨家挨戶地從供貨商那里拉貨，運到濟南。”據貨車車主徐先生介紹，自己的廂貨車一般能拉70—80箱小龍蝦，每箱重量在70斤左右。“龍蝦旺季能拉七八十箱，淡季就拉十多箱。”
徐先生稱，自己有兩輛廂貨，負責運送微山縣的小龍蝦到濟南，兩輛車輪流休息，隔一天發一班。“我們一般晚上九點前便能裝完貨，然后發車到濟南，路程在三四個小時。”
約凌晨兩點，建寧路的路西面又來了一輛運送小龍蝦的廂貨。上前詢問得知，該貨車來自安徽合肥。“我們運的是南方蝦，都是從合肥一個專門的市場拉的。”貨車司機劉師傅稱，今年山東小龍蝦產量大，導致南方蝦賣不出去，“我們現在最多運60箱，一箱在60斤。”
如此算來，10日凌晨到達濟南的微山縣小龍蝦與南方小龍蝦總共約10000斤，也就是5噸。
大店直接從產地進，加一起共約兩噸
除了從海鮮市場批發，濟南許多大型龍蝦連鎖店為保證貨源，都會各自派專車從濟寧微山湖直接訂貨。
晚上八點，生產路延長線上的云俠龍蝦蟹館人頭攢動，只見擺放著七八十張桌椅板凳的大堂坐滿了人。紅彤彤的大盤麻辣小龍蝦擺滿了桌，還有不少人打包龍蝦帶走。“幾乎天天都這么多人，有時營業到凌晨兩三點。”店內負責人李福運說，4月到9月正是吃龍蝦的旺季，他的店一天能消費800到1000斤龍蝦，淡季時也能賣出四五百斤的量。
據李福運介紹，在省城，與他規模相當的龍蝦店有三四家，一般都是從微山湖直接進貨，不經當地的經銷商。“生意好的時候，兩家店一天就能消耗一噸。”位于解放路上的李嫂龍蝦，也是家開了十多年的老店了。據店內負責人王姐介紹，三家直營店一晚能消費300斤小龍蝦，把加盟店都算上每天至少消耗上千斤。“人多的時候一樓弄堂里都擺滿了桌子和板凳。”
據介紹，5月到9月份是吃小龍蝦的旺季，尤其是六七月份的小龍蝦最為肥美，還有蝦黃可供品嘗。“過了國慶節就老了，現在這個時候都會推薦客人吃小龍蝦。”據牛陣燒烤工作人員介紹，他們一天能消費800斤到1000斤。經幾家大型專業龍蝦店粗略估計，旺季時一晚就吃掉兩噸小龍蝦。加上海鮮市場的供貨，濟南人一天能吃掉7噸左右的龍蝦。
這邊吃的都是小蝦，最重的不過六七錢
據了解，隨著小龍蝦在濟南海鮮市場的占有率逐步穩定，目前濟南市小龍蝦的供銷鏈已相對完善。一級批發商從微山縣養殖戶手中收購后，濟南海鮮市場的二級批發商再各自從一級批發商手中訂購，后再統一由物流公司運到濟南，二級批發商再批發給三級批發商或飯店等餐飲機構。
翻看自己的送貨記錄后，運送微山縣小龍蝦的徐先生說：“目前，海鮮市場共有15個小龍蝦商販。他們的進貨量不穩定，貨賣得快就訂得多，賣得慢就訂得少。最多的十二三箱，最少的一兩箱。”凌晨3點，卸完貨的小張正在自己的攤位前忙碌地挑蝦。他把一箱箱小龍蝦全部倒在一個大簸箕中，手腳麻利地將個頭較大的小龍蝦放在攤位最外面的水產箱;個頭中等的，放在中間箱子;個頭最小的，放在最里面的箱子;而那些死蝦則放在專門的一個鐵盆里。
挑完蝦，小張趕緊拿自來水管沖洗龍蝦，“用水沖，幫它們解凍，不然它們就凍死了。”小張稱，小龍蝦賣給市民后尚能存活兩天，“我們這批貨，死蝦不多，死的我都直接扔掉。死了就不值錢了，市民也不買。”
“大的22元一斤，中檔的19元一斤，再小點的賣13元一斤，最小的賣10塊錢一斤。”小張說，個頭大的小龍蝦重量一般在六七錢(一錢約為3 . 125克)，中檔的大約五錢重，小個兒的兩三錢。“濟南人吃的蝦都是這種，八九錢的蝦33元一斤，但都嫌貴，我們就不進貨了。”
相對于本地蝦，從合肥來的南方蝦在市場并不多見。“南方蝦個頭大，但是泥巴多難刷洗;較微山縣的小龍蝦，進貨價便宜點但運費貴，算下來價格差不多。”“兩種蝦的做法不同，因而要的人也不同。”來自合肥的貨車車主王先生稱，南方來的小龍蝦殼厚發紅，適合燉煮;而微山縣的小龍蝦殼薄易入味，適合煎炒。“合肥、南京那邊都吃大蝦，濟南人這邊吃的都是小蝦。”
水產市場日供萬斤，多來自微山湖與合肥
10日凌晨，濟南海鮮大市場的水產商販正熱火朝天地從進貨車中卸貨。他們開著電動三輪貨車一趟趟地往返于攤販與進貨車間。“濟寧微山縣的小龍蝦先到，南方那邊的蝦還得再等會兒。”水產商小張一邊在車廂里查找自己的貨，一邊大聲說道。
據悉，濟南市場上的小龍蝦主要來自濟寧微山縣、江蘇盱眙、合肥和濟南本地。小張稱，與其他水產品貨車相比，小龍蝦運貨車到達海鮮市場的時間較晚，“一般是一點左右，比其他車晚一個小時”。
一點十五分，小龍蝦運貨車來到建寧路西頭的指定卸貨點。貨車司機剛打開貨倉，包括小張在內的十五六名水產商便整齊有序地將貨車挨個排好，然后爬到車廂內各自取貨，小龍蝦都被一個個塑料泡沫盒子密封著。“每個箱子上都寫著我們的名字，龍蝦上車前，供貨商都標注清楚了。”
“他們跟供貨商訂完貨，我們再挨家挨戶地從供貨商那里拉貨，運到濟南。”據貨車車主徐先生介紹，自己的廂貨車一般能拉70—80箱小龍蝦，每箱重量在70斤左右。“龍蝦旺季能拉七八十箱，淡季就拉十多箱。”
徐先生稱，自己有兩輛廂貨，負責運送微山縣的小龍蝦到濟南，兩輛車輪流休息，隔一天發一班。“我們一般晚上九點前便能裝完貨，然后發車到濟南，路程在三四個小時。”
約凌晨兩點，建寧路的路西面又來了一輛運送小龍蝦的廂貨。上前詢問得知，該貨車來自安徽合肥。“我們運的是南方蝦，都是從合肥一個專門的市場拉的。”貨車司機劉師傅稱，今年山東小龍蝦產量大，導致南方蝦賣不出去，“我們現在最多運60箱，一箱在60斤。”
如此算來，10日凌晨到達濟南的微山縣小龍蝦與南方小龍蝦總共約10000斤，也就是5噸。
大店直接從產地進，加一起共約兩噸
除了從海鮮市場批發，濟南許多大型龍蝦連鎖店為保證貨源，都會各自派專車從濟寧微山湖直接訂貨。
晚上八點，生產路延長線上的云俠龍蝦蟹館人頭攢動，只見擺放著七八十張桌椅板凳的大堂坐滿了人。紅彤彤的大盤麻辣小龍蝦擺滿了桌，還有不少人打包龍蝦帶走。“幾乎天天都這么多人，有時營業到凌晨兩三點。”店內負責人李福運說，4月到9月正是吃龍蝦的旺季，他的店一天能消費800到1000斤龍蝦，淡季時也能賣出四五百斤的量。
據李福運介紹，在省城，與他規模相當的龍蝦店有三四家，一般都是從微山湖直接進貨，不經當地的經銷商。“生意好的時候，兩家店一天就能消耗一噸。”位于解放路上的李嫂龍蝦，也是家開了十多年的老店了。據店內負責人王姐介紹，三家直營店一晚能消費300斤小龍蝦，把加盟店都算上每天至少消耗上千斤。“人多的時候一樓弄堂里都擺滿了桌子和板凳。”
據介紹，5月到9月份是吃小龍蝦的旺季，尤其是六七月份的小龍蝦最為肥美，還有蝦黃可供品嘗。“過了國慶節就老了，現在這個時候都會推薦客人吃小龍蝦。”據牛陣燒烤工作人員介紹，他們一天能消費800斤到1000斤。經幾家大型專業龍蝦店粗略估計，旺季時一晚就吃掉兩噸小龍蝦。加上海鮮市場的供貨，濟南人一天能吃掉7噸左右的龍蝦。
這邊吃的都是小蝦，最重的不過六七錢
據了解，隨著小龍蝦在濟南海鮮市場的占有率逐步穩定，目前濟南市小龍蝦的供銷鏈已相對完善。一級批發商從微山縣養殖戶手中收購后，濟南海鮮市場的二級批發商再各自從一級批發商手中訂購，后再統一由物流公司運到濟南，二級批發商再批發給三級批發商或飯店等餐飲機構。
翻看自己的送貨記錄后，運送微山縣小龍蝦的徐先生說：“目前，海鮮市場共有15個小龍蝦商販。他們的進貨量不穩定，貨賣得快就訂得多，賣得慢就訂得少。最多的十二三箱，最少的一兩箱。”凌晨3點，卸完貨的小張正在自己的攤位前忙碌地挑蝦。他把一箱箱小龍蝦全部倒在一個大簸箕中，手腳麻利地將個頭較大的小龍蝦放在攤位最外面的水產箱;個頭中等的，放在中間箱子;個頭最小的，放在最里面的箱子;而那些死蝦則放在專門的一個鐵盆里。
挑完蝦，小張趕緊拿自來水管沖洗龍蝦，“用水沖，幫它們解凍，不然它們就凍死了。”小張稱，小龍蝦賣給市民后尚能存活兩天，“我們這批貨，死蝦不多，死的我都直接扔掉。死了就不值錢了，市民也不買。”
“大的22元一斤，中檔的19元一斤，再小點的賣13元一斤，最小的賣10塊錢一斤。”小張說，個頭大的小龍蝦重量一般在六七錢(一錢約為3 . 125克)，中檔的大約五錢重，小個兒的兩三錢。“濟南人吃的蝦都是這種，八九錢的蝦33元一斤，但都嫌貴，我們就不進貨了。”
相對于本地蝦，從合肥來的南方蝦在市場并不多見。“南方蝦個頭大，但是泥巴多難刷洗;較微山縣的小龍蝦，進貨價便宜點但運費貴，算下來價格差不多。”“兩種蝦的做法不同，因而要的人也不同。”來自合肥的貨車車主王先生稱，南方來的小龍蝦殼厚發紅，適合燉煮;而微山縣的小龍蝦殼薄易入味，適合煎炒。“合肥、南京那邊都吃大蝦，濟南人這邊吃的都是小蝦。”
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