全球大型輪胎企業將紛紛開始執行全新的中國戰略。美國固特異輪胎公司(Goodyear)將開始正式生產和銷售爆胎后仍能正常行駛的缺氣保用輪胎(run-flat tire)，法國米其林(Michelin)則構筑了網店與實體店相結合的銷售網絡。日本廠商普利司通輪胎(Bridgestone)也沒有局限于現有銷售網絡，正在推廣汽車用品專賣店“車之翼”。

　　韓國汽車產業協會發布的一份數據顯示，2014年韓國國產汽車中出口量最大的一款車型為現代Accent，共出口26.0386萬輛。之后為現代Avante，出口量為25.1433萬輛，其后為起亞Pride，出口量為23.3834萬輛。2014年韓國汽車出口量為306.3204萬輛。其中，起亞汽車的出口量最大，為122.6521萬輛，其后為現代汽車，出口量為119.5412萬輛。

　　10年前，韓國現代重工及斗山主導著中國挖掘機市場，合計市場份額達40%。隨著中國建筑市場急劇放緩，去年現代在中國銷售了3743臺挖掘機，遠低于2010年創下的1.8467萬臺的紀錄，同期斗山在華銷量從2.2093萬臺降至6905臺。與此同時，高質量的美譽讓日本競爭對手小松、日立建機和神戶制鋼在高端挖掘機市場繼續享有利潤可觀的地位，與卡特彼勒并肩。