提案答復現場。 高園 攝
�。痹拢玻橙障挛�，省交通廳副廳長任明英帶領有關處室和專業局的同志，對幾位委員的提案進行現場集中辦理。這些提案涉及到一些具體交通項目的建設，與民眾出行和一個地區、城市的發展息息相關。
通過高速公路網絡濟南對接天津濱海新區
提案建議：修建穿越濟陽、商河西部的高速公路，與黃驊和天津濱海新區對接，為山東融入環渤海經濟圈打下基礎。
提案答復：濟南至魯冀界高速公路已列入我省公路水路交通“十一五”發展規劃。該項目南接在建的濟南繞城北線高速公路，向北經濟陽、商河至魯冀交界，通過與其他高速公路聯網可實現與天津濱海新區和黃驊對接。目前，我們正在爭取將該項目納入國家高速公路網，作為北京至上海高速公路的一段進行建設，申請文件已上報交通部。該項目正全力推進，計劃明年開工。
商河“連線”遙墻機場已列入今年公路建設計劃
提案建議：將濟南機場高速向北延伸，經濟陽縣城，然后沿２４８線直通商河縣城。
提案答復：交通廳已將省道３２１至遙墻機場連接線列入２００８年公路建設計劃，該項目長６公里，按照一級公路標準建設，項目建成后，通過濟陽黃河大橋、省道２４８可連接濟陽縣城，直通商河縣城。
機場高速公路北延伸涉及機場規劃和航空管制問題。機場周邊６－８公里內不讓建高速公路，所以新開工建設的審批難度非常大，已不可行。]
建邦黃河大橋項目已獲批復
提案建議：盡快建成濟南西二環建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋。
《關于加快“北跨”步伐，建設省會“大濟南”的建議》認為，與“東拓、西進”相比，濟南“北跨”步伐明顯遲緩。因黃河阻隔，黃河以北的濟陽、商河與濟南中心城區差距懸殊，制約了濟南整體經濟實力和長期可持續發展的能力。因而，要把“北跨”放在濟南與魯北德州、濱州和東營加強對接的高度看，放到山東與京、津、冀對接，融入環渤海經濟圈的高度看。
提案答復：黃河現有一橋、二橋，在建的三橋將于年底通車，有８車道的高速公路，標準很高。建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋由企業負責項目運作。目前，濟陽黃河大橋即將建成；建邦黃河大橋的項目申請報告國家發改委已批復，初步設計文件正在編制。
濱州疏港公路正推進前期工作
提案建議：建議特事特辦，力爭在最短時間內完善濱州疏港公路的立項審批，推進工程建設進度。
提案答復：我省日照、青島、威海、萊州、濰坊、東營等沿海城市都有疏港公路。濱州疏港公路已列入我省疏港公路規劃，全長約５９公里。遠期規劃為一級公路，考慮到現在還沒有吞吐量，所以近期先按二級公路標準實施。目前，交通廳公路局正按照國家基本建設程序積極推進前期工作，該項目已上報，但由于環評和土地預審還未做完，所以還未得到批復。待前期工作完成后方可開工建設。
全省今年建設改造鄉鎮客運站４６０個
提案建議：增加公交線路、延長運營里程、擴大站點覆蓋面。加強城鄉之間公共交通建設，引導城市公共交通向農村延伸，方便城市客運與城市公共交通的接駁換乘。整頓鄉鎮公共交通，加快車輛更新步伐。
提案答復：我省村村通客車已達到９９．２％，農村客運在運力發展數量上，既要滿足需求，又不能盲目發展。今后將合理規劃布局農村客運站點設施，或建等級站，或建露天停車場、停靠點。２００８年，交通廳將建設改造鄉鎮客運站４６０個，明年也是這個數量，到２００９年預計５０％以上的鄉鎮都會有一個等級客運站。
我們還將促進城鄉客運協調發展，做到“農村班車進城，公交客車下鄉”，推動城鄉交通資源共享、相互銜接。
濟南黃河大橋過橋費暫不取消
提案建議：協調解決黃河大橋收費問題，將黃河變為城市內河，取消過橋收費，使黃河以北的濟陽、商河兩縣和天橋區部分地區更容易受到省城輻射。
提案答復：黃河大橋是山東高速股份有限公司的資產之一，國家批復同意其經營期限是從１９９９年開始的１８年間�？紤]到這是家上市公司，涉及到廣大股民利益，所以我們建議在屆滿１８年后立即停止收費�？紤]到黃河大橋是濟南南北交通的一條大干線，車流、人流量大，為便利周邊居民出行，山東高速對周邊居民以辦月票的方式進行優惠。
|
