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■山東農(nóng)民在省外①
開欄的話
如果說當(dāng)年山東人歷盡千辛萬苦闖關(guān)東，是為了尋找一條生存之路，那么今天一批批山東農(nóng)民跨出省門，在全國各地創(chuàng)業(yè)興業(yè)，則顯示出了山東農(nóng)民敢想敢干的豪氣和創(chuàng)造財富的才智。
據(jù)統(tǒng)計，出省務(wù)工經(jīng)商的山東農(nóng)民約有30萬人，他們以山東人特有的吃苦耐勞精神，贏得了用人單位的信賴和當(dāng)?shù)厝说淖鹁础８鼮榭上驳氖牵絹碓蕉嗟纳綎|農(nóng)民在省外抱團(tuán)聚力，在一些區(qū)域和行業(yè)創(chuàng)出了品牌，拓出了自己的一片天地，干出了一番大事業(yè)。為此，本報記者走近這一特殊群體，記錄下他們艱辛和業(yè)績，今日起在《山東農(nóng)民在省外》欄目中刊出，敬請讀者關(guān)注。
□本報記者 宋學(xué)寶 本報通訊員 李現(xiàn)奎
鱗次櫛比的碼頭，進(jìn)進(jìn)出出的船只，高高聳立的吊車，來回穿梭的車輛……在繁忙的中國第一大港——上海港，有一個群體特別引人注目，這就是2500多人的“臨朐軍團(tuán)”
這支勞務(wù)大軍以頑強的作風(fēng)、精湛的技藝，在上海灘叫響了“臨朐勞務(wù)”品牌。7月3日至4日，記者走進(jìn)他們中間，感受到了他們奮斗的艱辛與成功的喜悅。
“扛大包的日子真苦”
“我們也不知道那段日子是怎么熬過來的，現(xiàn)在回頭再看看，真是不敢相信自己有那么堅強的毅力！”拉起當(dāng)初在上海港創(chuàng)業(yè)的日子，現(xiàn)在洋涇碼頭做單船指揮業(yè)務(wù)的郭中柱感慨萬分。
臨朐人與上海港結(jié)緣源于一個偶然的機(jī)會。20世紀(jì)80年代中期，缺少裝卸工的上海港為了照顧革命老區(qū)，決定從臨朐山區(qū)招一部分工人。就這樣，郭中柱與其他39名工友第一次走出大山，來到了大上海。郭中柱至今還清楚地記得那天是1986年12月26日。他說，上海人很熱情，在他們到達(dá)的那天晚上，專門包了一頓水餃給他們吃。之后，他們就開始上班——在黃浦江最早的東昌碼頭扛大包。
“扛大包的那段日子真苦，麻包小的80公斤，大的100公斤，壓在身上，腰都挺不起來。時間又緊，一班8個人，要扛400噸貨。下了班，渾身像散了架，飯都不想吃，只想躺下睡覺。”郭中柱說，“剛開始干的那幾天，真的受不了，很想馬上回老家。但轉(zhuǎn)念一想，人家好心好意把咱招了來，不能因為怕受累給老區(qū)人民丟臉哪，于是就咬著牙堅持。后來，漸漸地順過勁來，而且每月有200元的收入，也就不想再走了。”
第一批“吃螃蟹者”站穩(wěn)了腳跟，一批又一批臨朐人來到上海港，投奔家鄉(xiāng)在這里的早期打工者。如今，在上海港的臨朐勞務(wù)隊伍已占上海港全部外來務(wù)工人員的1/4，成為上海港勞務(wù)大軍中一支最大的力量。
為管好這支隊伍，臨朐縣成立了政府駐上海辦事處，并在上海注冊成立了山東臨朐廣源勞務(wù)有限公司，打出了“致富為家鄉(xiāng)，奉獻(xiàn)為海港”的旗幟。
“我們也要吃技術(shù)飯”
前不久，上海軍工路一裝卸公司承接了湖南省國家電力重點設(shè)備2450噸特大件裝卸任務(wù)，該設(shè)備需要從駁船上卸下再轉(zhuǎn)裝到碼頭火車平板上，誤差不能超過一厘米，作業(yè)難度之高不言而喻。該公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過反復(fù)研究，指定由臨朐隊的品牌“102組”操作。經(jīng)過科學(xué)調(diào)度，“102組”圓滿完成了高難度的任務(wù)。貨主感慨地說：“真是藝高人膽大啊！”
在臨朐縣駐上海辦事處主任兼臨朐廣源勞務(wù)有限公司董事長聶紹俊的辦公室里，記者看到一個“集裝箱船時量創(chuàng)世界紀(jì)錄”的獎牌。他介紹說，那是2004年6月18日創(chuàng)造的。當(dāng)時在上海港集裝箱外高橋碼頭，單船每小時最高作業(yè)量達(dá)到529自然箱，刷新了481自然箱的船時量世界紀(jì)錄。
山里人誠實，但不愚笨。他們深知，如果不提高技藝，那就永遠(yuǎn)擺脫不了扛大包的命運。還是在上世紀(jì)90年代末，他們就響亮地喊出一個口號：“我們也要吃技術(shù)飯！”
這些大多初中畢業(yè)的農(nóng)民，業(yè)余時間又捧起了書本，并找一切機(jī)會學(xué)習(xí)技術(shù)。廣源公司對此十分支持，每年集中50天時間對他們分批進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；對特殊崗位技術(shù)的培訓(xùn)，則由公司出錢讓港方代培。廣源公司還與老家的技校聯(lián)合辦學(xué)，培訓(xùn)新招的員工，甚至租下了縣體育場作駕駛員訓(xùn)練場地。目前，臨朐在上海港的勞務(wù)人員40%以上是技術(shù)工，其中集裝箱卡車司機(jī)281人，拖、鏟、吊司機(jī)195人，關(guān)手35人，各類修理工16人，裝卸業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了從單純的人力裝卸向機(jī)械裝卸的轉(zhuǎn)變，職工的月收入達(dá)到2000元左右。
7月3日，記者到龍吳碼頭采訪，看到臨朐勞務(wù)分公司經(jīng)理李建軍正在指揮職工從一艘來自大連的船只上卸鋼材和木材。只見吊臂擺來擺去，卻聽不見一點碰撞聲。他告訴記者，該碼頭有他們和另外兩個省的三支勞務(wù)隊伍，但有了急難險重任務(wù)，港方總是找臨朐隊來做。
在臨朐的勞務(wù)人員中，李建軍是第一個考取吊車駕駛執(zhí)照的，率先結(jié)束了扛包生涯。后來，李建軍成了廣源公司在碼頭的現(xiàn)場管理人員。1991年，他接管龍吳碼頭，緊接著民生碼頭、中海碼頭也歸到他的名下。像他這樣身兼三職的經(jīng)理，整個上海港也沒有第二人。2000年，“上海市十佳外來務(wù)工青年”的桂冠戴到了他的頭上。
從龍吳碼頭出來，經(jīng)過一個多小時的車程，記者來到外高橋五期集裝箱碼頭。這里有來自臨朐的90個集裝箱卡車司機(jī)、100個集裝箱捆綁工。在現(xiàn)場，記者看到集裝箱卡車來回穿梭，正在往一艘韓國船上裝貨。車隊經(jīng)理王兆德說，這艘船是3日凌晨2：50靠港的，4日凌晨2：00就要起錨，這期間要卸、裝各1350個集裝箱，任務(wù)雖然較重，但在臨朐人手里是小菜一碟。
“今后的日子會更好”
7月4日，對闖蕩上海灘的臨朐勞務(wù)人員來說，又是一個里程碑：這天，他們首批30個飛機(jī)貨物裝卸工進(jìn)駐上海虹橋機(jī)場，從而實現(xiàn)了業(yè)務(wù)由海港裝卸到空港裝卸的突破。
盡管有了一流的裝卸技術(shù)，但臨朐人面臨的形勢不容樂觀。隨著上海港建設(shè)世界一流現(xiàn)代化強港目標(biāo)的提出，一些碼頭的功能也在轉(zhuǎn)換，尤其是過去黃浦江邊的一些老碼頭面臨撤并外遷的問題。另外，上海港還有20多家外地勞務(wù)隊，競爭也是相當(dāng)激烈。對此，臨朐人居安思危，積極開拓新業(yè)務(wù)。
洋山深水港是建設(shè)上海國際航運中心的核心工程，也將是遠(yuǎn)東地區(qū)最大的集裝箱樞紐港。上海市委、市政府把該港順利開港作為去年的“一號工程”。為了占領(lǐng)這塊陣地，去年初，臨朐勞務(wù)公司就響亮地發(fā)出了“全力支援洋山港，再為臨朐立新功”的動員令，并分期分批在外高橋二期、四期和集祥公司等勞務(wù)隊的員工中，抽調(diào)精兵強將166人，組成洋山港區(qū)山東臨朐隊，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，從而保證了12月10日洋山港開港之日，勞務(wù)人員即全部到位。
近年來，廣源公司一直嘗試到其它港口發(fā)展業(yè)務(wù)。經(jīng)過積極努力，2004年6月，140人的勞務(wù)隊伍開赴浙江寧波北侖港，并有10多個人到了舟山船廠做修理工作。由此，公司向外拓展業(yè)務(wù)有了一個良好開端。
“兩個突破使我們對‘臨朐軍團(tuán)’發(fā)展前景增強了信心，我們今后的日子一定會更好。”說這話時，聶紹俊臉上露出自信的笑容。 |
