作為青煙威榮城鐵唯一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級停靠站,桃村北站與藍(lán)色半島的同城效應(yīng)有著密切聯(lián)系。城鐵開通后,將帶給桃村更好的經(jīng)濟(jì)文化貿(mào)易發(fā)展空間,每一位桃村人也將真切感受到交通提速后帶來的便捷服務(wù)。近日,記者對施工現(xiàn)場進(jìn)行了探訪。

　　站點(diǎn)建在山上,玄武巖地質(zhì)導(dǎo)致進(jìn)度較慢

出了桃村火車站,大大小小的廣告牌上都貼著與青煙威榮城鐵桃村北站有關(guān)的宣傳廣告。出租車司機(jī)劉洪健聽記者打聽桃村北站的位置,他很熱情地湊上來說可以帶記者上山,因?yàn)樘掖灞闭揪徒ㄔ谏缴稀?/p>

　　“這個站點(diǎn)在東草埠村東邊,鈴鐺坡上。”劉洪健說,鈴鐺坡屬于棲霞牙山山脈南側(cè)的一個支系,地質(zhì)結(jié)構(gòu)以淺層的泥土和玄武巖為主。十分鐘后,劉洪健就帶著記者趕到了桃村北站。在桃村北站工地上有很多碎石塊和大塊石頭,現(xiàn)場工人說這里特殊的地質(zhì)條件一定程度上阻礙了工程前期建設(shè)的推進(jìn)。

　　“我在牟平站、海陽北和桃村北站之間來回跑,發(fā)現(xiàn)桃村北站的基礎(chǔ)建設(shè)施工難度明顯較大,只要基礎(chǔ)建設(shè)趕上進(jìn)度,下面的澆灌難度各站點(diǎn)都相當(dāng)。”中鐵十局現(xiàn)場施工人員張先生說。

　　在站臺風(fēng)雨棚的施工現(xiàn)場,一輛大型打樁機(jī)正在打樁。來自河南的工人李可斐是中鐵十局的一名員工,他說因?yàn)榍捌诨�礎(chǔ)工程建設(shè)緩慢,導(dǎo)致現(xiàn)在工期緊張。為了趕工期,工人們黑白兩班倒。按照計(jì)劃,桃村北站要在今年11月中下旬竣工驗(yàn)收。

　　設(shè)4條到發(fā)線,有12米寬旅客地下通道

據(jù)中鐵十局青煙威榮站房工程施工指揮部一分部技術(shù)項(xiàng)目科工作人員宋先生介紹,桃村北站站房綜合樓建筑面積2500平方米,車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線),設(shè)側(cè)式站臺1座,還有一處12米寬的地下通道。

　　從規(guī)劃圖看,桃村北站設(shè)南北2個站臺,屬于側(cè)下式站房車站,而站房位于線路右側(cè),設(shè)12米寬旅客地道1座,車站地道樓梯扶梯共4座及相關(guān)地道口房。

　　“站房綜合樓包含旅客候車、售票、車站辦公、公安值班、信息、信號、通信用房及車站電力和配套功能用房。”宋先生說。

　　據(jù)介紹,站房內(nèi)裝修將根據(jù)內(nèi)部使用情況,分別使用花崗巖、瓷磚、乳膠漆等不同形式吊頂,外墻則采用幕墻和真石涂料組合的形式,突出地方特色。

　　城鐵開通后,桃村到煙臺僅需8分鐘

　　打開地圖,可以清晰地看到藍(lán)煙鐵路、桃威鐵路以及未來的城鐵、高鐵將在桃村交會。從青島至榮成的大站中,桃村是膠東地區(qū)唯一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級城鐵大站。其實(shí)早在城鐵規(guī)劃中,就已經(jīng)將桃村設(shè)為膠東腹地最為重要的一個節(jié)點(diǎn),所以在此設(shè)立了“桃村北站”。

　　設(shè)計(jì)列車在此站停留1分鐘,雖然每班列車停留桃村北站的時間不長,但每5分鐘一班的輕軌列車,均在此停留。