24日，有關(guān)部門當(dāng)面答復(fù)代表建議。 本報記者 張中 攝

　　濟南市的軌道交通到底將如何實施？開鑿地鐵會不會影響濟南泉水？交通擁堵、停車難題將如何解決？經(jīng)十路上會不會建高架？24日上午，在南郊賓館北五樓會議室，多位人大代表都將交通問題作為重要建議提了出來。

　　對此，濟南市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了現(xiàn)場解答，對于一些近期無法實現(xiàn)的建議，其還作出了詳細(xì)解釋。

　　軌道交通規(guī)劃了7條線

　　“目前軌道交通的規(guī)劃編制工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。”濟南市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟南市從2009年啟動了軌道交通工作，目前軌道交通的線網(wǎng)成果已基本完成，今年年初還組織了專家論證。軌道交通有配套的幾套規(guī)劃，涉及用地、與其他交通方式銜接等，目前這些配套規(guī)劃正在編制，編好以后將報國家發(fā)改委審批。

　　據(jù)介紹，目前濟南軌道交通規(guī)劃了7條線，其中經(jīng)十路沿線將可能建地鐵。對此，有人大代表擔(dān)心地鐵線路會影響泉脈。濟南市規(guī)劃局表示，軌道交通有很多埋設(shè)方式，其中地下軌道交通的淺埋深度只有十幾米。而泉水都是承壓水，埋在地下深度較深。因此，淺埋的軌道交通不會對泉水產(chǎn)生太大影響。2009年至2010年，濟南市有關(guān)部門曾專門委托專業(yè)公司對此做了大量地質(zhì)勘察，在此基礎(chǔ)上又經(jīng)過十多個院士論證，均表示建地下軌道可行。

　　二環(huán)南路和北園大街將建立交橋

　　“城市交通擁堵，一方面要靠管理，交通設(shè)施也得跟上。”濟南市人大代表、堤口路小學(xué)副校長趙玉文建議，要改善城市交通擁堵，應(yīng)該建立立體交通，讓城市道路盡快暢通起來。

　　對此，濟南市規(guī)劃局答復(fù)表示，立體交通方面，濟南市已經(jīng)做了規(guī)劃，確定建立多座立交橋。今年，在二環(huán)西路和北園大街交叉口將建起一座立交橋。按照規(guī)劃，2020年前，北園大街與大金路交叉處將建起一處立交，西接西客站。二環(huán)南路和二環(huán)西路交叉口、二環(huán)南路和省道103交叉口也將建立交橋。

　　將多建地下停車場和立體停車場

　　濟南市人大代表、市人防永興商城總經(jīng)理郭慶勇也十分關(guān)心交通和停車難問題，他建議有關(guān)部門利用現(xiàn)有資源，對市區(qū)黃金地段停車進(jìn)行分時段收費。此外還可以往地下要空間，緩解停車難，向空中要資源。

　　對此，濟南市規(guī)劃局回復(fù)說，濟南將多建地下停車場和立體停車場，最大程度地解決停車難。濟南市規(guī)劃局表示，在新一輪城市總體規(guī)劃和中心城控制性規(guī)劃編制中，將打通斷頭路，并按照相關(guān)規(guī)范要求加密城市次干路及以下道路。規(guī)劃至2020年，濟南市快速路、主干路、次干路、支路的比例為1：2：3：6。規(guī)劃道路相繼實施后，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將趨于合理。

　　關(guān)于停車難問題，濟南市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，濟南市制定了相關(guān)政策，提高了建設(shè)工程配建停車指標(biāo)，加強對各類報建項目強制性停車位(率)規(guī)劃控制指標(biāo)，并要求盡量采用地下停車或立體停車的方式，停車設(shè)施與項目同步建設(shè)，不得挪作他用或更改用途。此外，濟南市正在編制人防建設(shè)和地下空間開發(fā)利用的規(guī)劃。按照初步想法，可以落實停車問題，既開發(fā)地下空間，又能配備商業(yè)設(shè)施，解決停車難的問題。

　　經(jīng)十路暫不會建高架

　　濟南市人大代表、山東平安建設(shè)集團副總經(jīng)理王平說，現(xiàn)在經(jīng)十西路的交通壓力已有所顯現(xiàn)，經(jīng)常堵車，將來估計會更嚴(yán)重，建議有關(guān)部門在經(jīng)十路上建設(shè)高架，未雨綢繆。

　　濟南市規(guī)劃局答復(fù)稱，暫時沒有在經(jīng)十路建設(shè)高架路的方案。該局解釋說，高架只是快速路的一種建設(shè)形式，盡管其有著使公共空間分離以提高運行效率的優(yōu)勢，可以在一定時期內(nèi)起到立竿見影的效果，但也有分割城市空間、破壞城市景觀環(huán)境、難以疏解交通擁堵等弊端。經(jīng)十路是濟南市重要的東西向主干路、城市客流走廊和景觀大道，同時還有一定的中長距離的快速交通車輛從此經(jīng)過，將其改造為高架快速路，不但會吸引大量的過境交通、對外交通及跨區(qū)的長距離交通流，還會進(jìn)一步加重經(jīng)十路的交通壓力。