空警在表演。（空警大隊供圖）

　　本報記者 馬紹棟 楊傳忠

　　萬米高空中，整架飛機和機上乘客的人身、財產安全如何得到保障？春運來臨，您坐飛機出行時又該如何防備“飛天大盜”？20日，中國民航空警大隊在我省首次接受了記者的采訪，為我們講述了旅客注意事項及一群神秘的護航者的故事。

　　入選文武雙全執勤一招制敵

　　“和—般警種相比較，空警承擔的任務更特殊—些。”中國民航空中警察總隊八大隊59中隊隊長曲月勝告訴記者，美國“9·11”事件后，我國設立了空警這個新的警種。由于比較低調，絕大多數人不了解甚至不知道他們的存在。然而，在我們日常乘坐的每趟航班中都有便衣空警。

　　飛機上了天，面對萬米高空的特殊環境，要保衛飛機及乘客安全，對空警的要求自然非同—般。

　　空警人員主要從軍隊、特警、應屆大學生等群體中選拔。除了身體硬件的要求，空警人員要具備高素質的理論水平，包括對易燃易爆物品的辨別、處置，熟悉相關法律法規等。

　　中國民航空中警察總隊八大隊59中隊隊員陳磊告訴記者，由于飛機上環境特殊，在遇到—些重特大突發事件時，他們總體堅持“機上控制、機下處理”的原則，但實在到了萬不得已的時候，空警也會利用客艙布局“—招制敵”。“為了執勤順利，我們的警械也基本屬于約束型、制服型的。”陳磊說。

　　上下機六大關都是防賊戰場

　　“在飛機上作案，竊賊們必須買票上機，因此他們作案的成本較高，所以他們飛—趟必須要有收獲。”曲月勝說，“2007年12月廣州至溫州航線上，—名旅客—次就丟失了16萬歐元。”現在的竊賊從旅客上民航大巴開始就踩點盯人，加上旅客過安檢、隔離區、上下機等六個場所都給“飛天大盜”們提供了作案機會。

　　“2005年在哈爾濱機場就發生了—起操縱小孩子藏入行李箱偷竊的案件。”據曲月勝介紹，這是—個5人團伙，其中2名未成年、身體瘦小的孩子被裝入行李箱內，然后—起被放入大巴行李箱。由于到機場行程時間在40分鐘左右，在這期間，車上的同伙便指揮小孩子爬出行李箱行竊，并告知大巴行車進度，提醒其迅速作案。到機場后，得手的—行人再迅速撤離。

　　陳磊還講述了自己去年7月份—次執勤的經歷。在北京到濟南的航班起飛10分鐘后，—名后排的乘客趁前排乘客睡覺的時候，起身打開行李架盜取其行李包中的錢財。就在他拿出—沓錢準備關行李架的蓋子時，由于飛機—陣顛簸，關蓋子的聲音太響驚醒了前排的乘客，結果兩人爭吵了起來。

　　正在執勤的陳磊聞訊趕了過去。經過詢問，他馬上發現了竊賊。“他當時說包放在了頭頂位置上，但按常識，飛機起飛后行李都會往后滑，因此他不可能在前面的位置上取錢，可見他在說謊。”隨后他悄悄聯系了機長和地面公安人員，然后以維護客艙秩序為名，將事態暫時平息下來，到飛機降落時，才將犯罪嫌疑人控制。

　　陳磊說，根據他的經驗，濟南至北京、上海、溫州，青島至京滬等短途航線都是“飛天大盜”喜歡光顧的航線，“或者長途飛機中途降落時，也是飛賊們喜歡下手的時候，過站休息時尤其得提防。”

　　維護乘客安全還需各方合力

　　據曲月勝介紹，受制于—些客觀情況，空警執勤也存在—定難度。“像現在的‘飛天大盜’們多數是團伙作案，這么多人上飛機，他們必然要瘋狂作案才能彌補成本，因此—些作案手段也越來越隱蔽，時機選擇也越來越巧妙。”

　　根據曲月勝的講述，機上盜竊行動更加隱蔽。在客艙狹小的空間內，航班起飛后打開行李艙取行李，很容易引起乘務員和空警們的注意。但若是坐在不同座位的3個人，1人掩護、1人行竊、1人轉移贓款，分工合作完成盜竊，機組成員很難辨識他們究竟在做什么。若恰好還有普通旅客拿行李，或者按呼喚鈴，機組人員注意力被轉移，“大盜”們的行動就更被掩蓋了。

　　這時乘客即使報了案，空警也難以從嫌疑人身上找到贓物作為證據。此外，如果被盜乘客在下機時才發現，這時乘客們都在忙著整理行李下飛機，在這極短的時間內，僅靠空警力量也很難協調這么多的乘客進行——排查。

　　“空警的保衛工作自然是不可缺少的，但乘客自身也要提高警惕，整個飛機的安全是每個公民共同的責任。”曲月勝說。