山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南1月15日訊（記者 賀輝）在今天下午的大眾網(wǎng)市民問(wèn)政網(wǎng)絡(luò)直播欄目《大眾問(wèn)政廳之“治堵我支招”》上，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華教授指出，城市修高架路實(shí)際上是走“滿足小汽車發(fā)展”的道路，是對(duì)城市的毀滅性打擊。歐洲幾十年前就已經(jīng)覺悟并放棄修高架，韓國(guó)清川溪高架橋則建成后又被迫拆掉。

　　張汝華認(rèn)為，高架路只能臨時(shí)解決交通擁堵問(wèn)題，但用不了多長(zhǎng)時(shí)間又會(huì)因機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)而面臨更嚴(yán)重的擁堵。修高架路，實(shí)際上走的是滿足小汽車發(fā)展的道路。西方發(fā)達(dá)國(guó)家早有共識(shí)，認(rèn)為城市通過(guò)修環(huán)路、快速路來(lái)解決交通擁堵，死活也走不出擁堵的怪圈，因此早在幾十年前就已經(jīng)放棄修高架。

　　韓國(guó)清川溪高架橋拆除后，恢復(fù)了河道風(fēng)貌、景觀，現(xiàn)在游人很多。人文景觀對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)非常重要，順河高架南延工程要穿過(guò)六里山、七里山，如果挖洞打隧道，濟(jì)南就剩不下幾個(gè)山可以看了。

　　以下為張汝華觀點(diǎn)摘錄：

　　對(duì)高架路，我個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該是立即停止高架路的修建。高快一體其實(shí)是一個(gè)很具有迷惑性的方案。什么叫高快一體？就是把城外的高速公路跟城內(nèi)的高架路連通為一體，期待著開車從家門口直接開到另一個(gè)城市的終點(diǎn)。當(dāng)高架路跟快速路連通起來(lái)的那天，可能是好。但用不了多長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)面臨更嚴(yán)重的擁堵，更多的人開車，更長(zhǎng)時(shí)間的擁堵，更大范圍的擁堵。

　　為什么？因?yàn)槟阕叩氖菨M足小汽車發(fā)展的道路，我可以有一輛車、兩輛車，有很多車。當(dāng)車輛很多的時(shí)候，沒有哪個(gè)城市能夠想辦法通過(guò)多修路的方式來(lái)滿足充分小汽車的需求，滿足不了，到時(shí)候堵是必然的。世界范圍來(lái)看，哪個(gè)城市修的環(huán)路多、快速路多，那個(gè)城市死活也走不出擁堵的怪圈。在高架路方面，歐洲幾十年前就已經(jīng)覺悟了，不再修高架。

　　高架路是對(duì)一個(gè)城市的毀滅性打擊。讓更多的人開車，還想提高公共交通，就沒人來(lái)坐，對(duì)綠色交通是一個(gè)傷害。對(duì)城市的整個(gè)景觀，不光視野不好，對(duì)兩側(cè)的商業(yè)、寸土寸金的地方，一個(gè)立交就占幾百畝的土地，所以國(guó)際上已經(jīng)不鼓勵(lì)這種發(fā)展模式了。

　　十年前，2003、2004年那個(gè)時(shí)候，韓國(guó)拆掉高架，恢復(fù)了河道風(fēng)貌、景觀，現(xiàn)在游人很多

　　在城市市區(qū)，還是不要修高架路。就是已有的高架路已經(jīng)把我們的河破壞了，我們還要再搞南延工程，還要穿過(guò)六里山、七里山，你再挖一個(gè)洞，濟(jì)南還有幾個(gè)山可以看？

　　隨著歷史的發(fā)展高架路肯定要拆，那我們?yōu)槭裁催�要走這個(gè)彎路？