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宋傳杰：支持公交優(yōu)先但必要的配套條件必須滿足
我現(xiàn)在是贊成從公交開始。我為什么贊成？改革就是利益調(diào)節(jié)，有受益的，也有受傷的。關(guān)鍵看受益的人多還是受傷的人多。如果說受益的人多，就可以先從這個開始...
2016-01-15 -
張汝華：道路資源優(yōu)先是公交優(yōu)先的體現(xiàn) 公交需要政府投入
山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華教授指出，公交優(yōu)先直觀的體現(xiàn)在優(yōu)先分配道路資源，使公交車比小汽車走得動、走得快。另外，政府財政應(yīng)該加大對公交...
2016-01-15 -
傅強：公交優(yōu)先不違反路權(quán)平等，公交服務(wù)需提質(zhì)
濟南市人大代表傅強說，擁堵問題從全國來看，限號限行，治標尚可，治本不可能，而且公交車的服務(wù)質(zhì)量要改進。目前濟南市道路尚可，但公交車服務(wù)質(zhì)量不行。因...
2016-01-15 -
李嵩：經(jīng)十路增設(shè)公交車車道 可解決與班車的“雙損”局面
李嵩說，經(jīng)十路是濟南市的第一大主干路，也是最大的公交走廊，現(xiàn)在全線有80條公交線路，每天有1.5萬個班次在經(jīng)十路上運行。單小時有170輛車通過，也就說說公...
2016-01-15 -
張汝華：濟南“四大堵因”小汽車居首 千人擁有量已超標一半
張汝華認為，目前濟南市區(qū)的小汽車千人擁有量已經(jīng)超過200輛，但實現(xiàn)交通基本暢通就必須保持在100輛以內(nèi)。近些年，濟南市區(qū)擴張非常快，東西南北方向同時發(fā)力...
2016-01-15 -
郭傳恩:挖掘停車資源，緩解停車難
停車難確實是現(xiàn)在存在的問題，我們立足現(xiàn)實，去緩解問題，現(xiàn)在做到徹底解決很難。因為車輛保有量已經(jīng)上來了。怎么辦？第一，在停車具有剛性需求的地方，老舊...
2016-01-15 -
張汝華：如不開第二條公交車道，經(jīng)十路得修雙向24車道
我們曾經(jīng)做過一些調(diào)查，一個保守的估計，一條公交車道如果它的能力能發(fā)揮出來，至少相當(dāng)于五條或者更多小汽車道的人員輸送能力。同樣的一條車道讓小汽車跑，...
2016-01-15 -
陳化瑄：給出濟南治堵7條建議 不贊成限牌限行
根據(jù)國外的經(jīng)驗，大型商場、公園、游樂場、醫(yī)院，專門有停車場，在日本出租車絕對是招手不停的，都到停車點上去。一個國際化大都市，應(yīng)該讓車停下來。我們?nèi)?..
2016-01-15 -
張汝華：限牌限號治標不治本 征收稅費提高小汽車使用成本
靠小汽車解決出行問題，這個方向就是個誤導(dǎo)。我們不停的在說限車，到底怎么限？限號，什么錯時上下班，我都不贊成。對小汽車真正的限，你要看看它的總量是不...
2016-01-15 -
王峰：治堵要從小汽車轉(zhuǎn)到以人為本 提倡綠色出行
毫無疑問，交通擁堵這個問題關(guān)系到濟南市在城市生活中的每個人，衣食住行是人的客觀需求，行是否暢通直接關(guān)系到每個人的切身利益。我們公安交通管理部門和廣...
2016-01-15 -
張汝華：經(jīng)十路“第二條公交車道”已被大車占據(jù)
一個是如果還放在邊側(cè)，目前的情況僅僅是把旁邊的車道再給公交車，讓班車跑到里邊去。不要期望太大，可能不會太樂觀。放在邊上的公交車道，是受影響的，出租...
2016-01-15 -
李嵩：今年將新增400臺公交車輛 望增設(shè)“分時公交車道”
李嵩說，這些年濟南公交增加了20%以上的運力，增加了1000多輛車，但是這種運力被城市道路的擁堵抵消掉了，導(dǎo)致公交的競爭力在逐年下降。經(jīng)十路作為濟南最大的...
2016-01-15 -
權(quán)威: 發(fā)展公共交通須“三個對接” 建議提高市區(qū)停車費
權(quán)威說，作為市民，希望盡可能地縮小從出發(fā)地、目的地到公交站點的距離，讓城市變成一個宜步行的城市。希望能夠從政府的層面，實現(xiàn)一個公交適宜的，走100米就...
2016-01-15 -
張汝華：高架路越修交通越堵 歐洲早已放棄修高架
在今天下午的大眾網(wǎng)市民問政網(wǎng)絡(luò)直播欄目《大眾問政廳之“治堵我支招”》上，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華教授指出，城市修高架路實際上是走“滿...
2016-01-15
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