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一部件讓“復(fù)興號”減重1噸多 盤點濟(jì)青高鐵背后黑科技

2018-12-29 10:23:00 來源: 大眾網(wǎng) 作者: 吳軍林

  大眾網(wǎng)-海報新聞濟(jì)南12月29日訊(記者 吳軍林) 國內(nèi)第一條路省共建、省方控股的高速鐵路,山東省最大的鐵路客運站,中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)第一批“復(fù)興號”列車……12月26日通車的濟(jì)青高鐵見證了很多第一。而在通車背后,諸多黑科技成為濟(jì)青高鐵通車強(qiáng)有力的支撐。其中,咱濟(jì)南產(chǎn)的輕芯鋼讓“復(fù)興號”減重1噸多。

  26日,嶄新的“復(fù)興號”列車跑上濟(jì)青高鐵,讓很多旅客眼前一亮:二等座椅間距統(tǒng)一加大到1.02米,一等座椅間距統(tǒng)一加大到1.16米;空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;二等座前后均有不間斷供電的220V標(biāo)準(zhǔn)插座,每2個座位間的插座中還有USB接口;車廂內(nèi)的照明有多種模式,冷暖光線可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)化;車上免費WIFI全覆蓋,能看電影……這些體驗讓旅客很滿意。

  不過很少有人知道,“復(fù)興號”上還有咱“濟(jì)南造”。“復(fù)興號”高鐵的主風(fēng)道是輕芯鋼材料做的,僅這一個部件,就給整列8編組別減重1噸多。

  濟(jì)南圣泉集團(tuán)股份有限公司副總裁、高級經(jīng)濟(jì)師鄧剛博士介紹,濟(jì)南圣泉集團(tuán)的輕芯鋼新型復(fù)合材料主要用做高鐵車輛的內(nèi)飾、外飾產(chǎn)品,車輛上應(yīng)用的主要部位有通風(fēng)風(fēng)道、司機(jī)室端墻、間壁、墻板、側(cè)頂板等部位,主要是利用輕芯鋼輕質(zhì)、阻燃、高強(qiáng)、保溫隔熱、耐腐的特性。而圣泉集團(tuán)輕芯鋼產(chǎn)品開發(fā)成功,填補(bǔ)了國內(nèi)市場空白,助力中國標(biāo)準(zhǔn)動車組提速功不可沒。圣泉集團(tuán)還在積極同中車共同開發(fā)更輕質(zhì)、阻燃的材料,用于車輛的頂板、地板、墻板、設(shè)備艙底板等部位,更多地為車輛部件減重。

  據(jù)悉,即將上線運營的集中型動車組、京張智慧高鐵、400公里洲際高鐵列車上都有輕芯鋼的部件在應(yīng)用。鄧剛說,希望中國的高鐵用好國產(chǎn)材料,跑出中國速度。“我們的輕芯鋼不僅用在高鐵、地鐵、輕軌等軌道交通方面,還用在飛機(jī)、輪船、新能源汽車、大型裝備機(jī)械及高端建筑物等所有需要減重、保溫、防火、隔音等地方。”他介紹,輕芯鋼不但在國內(nèi)各項目上應(yīng)用,還走出了國門。

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責(zé)任編輯:毛德勛

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