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作為聞名中外的地方名產(chǎn)，龍口粉絲歷來被公認(rèn)是以招遠(yuǎn)為發(fā)源
地和主要產(chǎn)地的。然而，它卻沒有按照以產(chǎn)地命名的習(xí)慣稱為招遠(yuǎn)粉
絲，這就要說起在中國港口發(fā)展史和食品業(yè)出口史上留下的一段值得
回味的佳話。
據(jù)招遠(yuǎn)史志資料記載，招遠(yuǎn)自明末清初就開始生產(chǎn)以地瓜為原料
的粉絲。1800年（清嘉慶五年），今張星鎮(zhèn)北里莊村開辦了以綠豆為
原料的粉絲作坊，成為招遠(yuǎn)綠豆粉絲也就是后來的龍口粉絲的源頭。
清道光年間，綠豆粉絲作坊遍及招遠(yuǎn)北半部。1849年（清道光二十九
年），今張星鎮(zhèn)徐家村徐登庸投資白銀1000兩，與人在招遠(yuǎn)縣城開辦
了“福聚粉莊”。隨后，徐氏族人又開辦“聚太福”、“沈太福”等
粉莊擴(kuò)大綠豆粉絲經(jīng)營。1859年（清咸豐九年），“沈太福”粉莊在
招遠(yuǎn)南半部最大集市畢郭設(shè)立了分號，帶動綠豆粉絲生產(chǎn)擴(kuò)大到招遠(yuǎn)
全境。
1860年（清咸豐十年），徐登庸家族在招遠(yuǎn)的4大粉莊到香港合
設(shè)了“洪泰粉莊”專賣招遠(yuǎn)綠豆粉絲，并以香港為跳板向南洋、西歐
諸國轉(zhuǎn)賣。為把大量粉絲以最低的費(fèi)用、在最短的時間里運(yùn)到香港，
徐族粉莊選擇了從龍口港裝船外運(yùn)，并統(tǒng)一用席包裝，鄭重標(biāo)上了“
龍口粉絲”字樣。從此，這種招遠(yuǎn)綠豆粉絲便被經(jīng)營者和消費(fèi)者一致
稱為“龍口粉絲”。
然而，讓經(jīng)營者們沒有想到的是，他們賴以打造“龍口粉絲”這
一中華地方名產(chǎn)的龍口港，其建設(shè)發(fā)展卻在此后50多年中停步不前，
致使龍口粉絲的集散和外運(yùn)受到龍口港吞吐能力和船運(yùn)規(guī)模的嚴(yán)重制
約。
1914年2月，北洋政府根據(jù)國務(wù)總理熊希齡等人的呈請，由大總
統(tǒng)下令龍口自辟商埠，這對龍口港建設(shè)和擴(kuò)大出口，特別是龍口粉絲
擴(kuò)大出口帶來了新的曙光。但是由于當(dāng)時政府財力不支，導(dǎo)致龍口港
雖開埠卻不能及時建港。一直拖到3年后的1917年，龍口港碼頭不得
不改官辦為商辦，由興筑公司經(jīng)理趙琪拍板依靠商界招股集資興建。
1918年9月，這項由中國人自己設(shè)計，由英商慎昌洋行承包施工的工
程動工興建。1919年10月5日，一座采用歐美最新發(fā)明的、鐵骨水泥
式的、中國獨(dú)一無二的棧橋碼頭竣工建成。該碼頭長250米、寬8．97
米、高5．95米，橋面受重每平方米1500公斤，鋪設(shè)有小鐵軌，配有4
輪平車和可起重3噸的運(yùn)轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其他如煤氣燈、救生圈、綁纜
器、鐵環(huán)等一應(yīng)俱全。1920年4月17日，中國肇興輪船公司總經(jīng)理李
子初親馭“榮興輪”首靠成功，碼頭投產(chǎn)。對此，《濟(jì)南報》稱為“
中國破天荒之新建筑”，天津《益世報》贊為“發(fā)達(dá)之先聲”。
由于自辟商埠和棧橋碼頭的建成投產(chǎn)，龍口港成為山東省繼煙臺
港和青島港之后的第三個對外開放口岸和第三大港，被列入全國北方
6大重點(diǎn)港口之一。由于龍口港吞吐能力提高和船運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大，首先
推動了地方土特產(chǎn)特別是龍口粉絲外運(yùn)出口的迅速增長。同時，開埠
建港后的龍口港還空前擴(kuò)大了進(jìn)口規(guī)模，特別是在綠豆進(jìn)口上填補(bǔ)了
空白，堅持把綠豆進(jìn)口放在首位，從而滿足了龍口粉絲生產(chǎn)中對綠豆
原料日益增長的需求。
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