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申詩謠為趙然加熱好機長餐，送進駕駛室。
趙然(左三)集合機組成員召開航前準備會，妻子申詩謠(左四)很高興與他一起執行飛行任務。
申詩謠在機艙內為乘客服務本版照片均由特派記者郭堯發自西安
世界上最遙遠的距離，不是你在上海，他在銀川，而是在同一城市同一個機場相鄰的兩架飛機上，你對著舷窗揮手，我對你回眸一笑。對于這樣的情景，空姐申詩謠和機長趙然并不陌生。作為東航山東分公司濟南地區唯一在飛的雙飛家庭，這兩位80后小夫妻也終于在情人節前夕迎來了他們飛行生涯中的第三次“比翼齊飛”。盡管同飛時間不足兩小時，但對于小兩口來說十分珍貴，也算是最好的情人節禮物了。在東航山東分公司，趙然夫妻飛行時間并不算長，但小夫妻倆卻是千萬民航家庭的真實寫照。
[節前“偶遇”]情人節前夕，他們第三次執飛同一航班
2月13日，情人節前夕，濟南飛往西安的MU2429航班上。
6:30，申詩謠同機組人員拉著行李箱陸續登上飛機。按照規定，他們需要至少提前一個小時上機，隨后，在乘務長董思的安排下開始機上準備：設備檢查、確認滅火、電源、馬桶……基本準備做好后，乘務組與機長確認溝通。而與此同時，申詩謠的老公趙然作為本次航班的責任機長也在駕駛艙內做起動前準備：機載文件齊全、取下起落架銷和堵蓋、安全帶、禁煙燈……
7:55，飛機準時起飛。十幾分鐘后，飛機進入平穩期，申詩謠開始準備分發飲用水和食物。而此時，趙然全神貫注做著與地面塔臺的確認匯報工作。9: 00左右，申詩謠端著食物走進駕駛室，沒有過多的交流，申詩謠遞過托盤，微微一笑，趙然卻有些不好意思了。飛行9年，這是他第一次在飛行中從妻子手中接過食物。整個過程只有三五分鐘，但這是近兩個小時的航程中倆人唯一的接觸機會。
的確，從相識相戀到結婚的7年中，申詩謠和趙然這是第三次飛同一個航班，上一次還是在2014年。但就是這僅有的三次，短暫的兩個小時，也讓機上的安全員王曉龍羨慕不已，“我飛了十年，老婆也是乘務員，爸爸是機長，還一次沒和家人同飛過呢�！�
董思介紹，雙飛家庭在民航系統并不少見，但隨著乘務員陸續組建家庭、懷孕生子，近兩年雙飛家庭的數量有所減少，而申詩謠和趙然也是東航山東分公司濟南地區唯一在飛的雙飛家庭，“能在情人節前夕一起飛，也算是在一起提前過了個節。”
根據飛行計劃，13日中午在到達西安后，申詩謠將于一個小時后從西安返回濟南，晚上7:45飛往上海，并在上海過夜，而丈夫趙然將從西安飛到銀川，在銀川過夜�！皩ξ覀儊碚f，過節其實挺奢侈的。”盡管不能一起過節，申詩謠卻絲毫不在意。
[聚少離多]
上個月，他們在一起吃了5頓飯
“剛剛過去的春節七天長假，我們傾情服務社會，平均每天2.3萬余名員工堅守工作崗位，共執行1.6萬余個航班，將超過205萬旅客安全送達目的地……讓我們不忘初心，再接再厲……”這是東方航空公司在大年初七向趙然等員工發送的《新春手機報》。趙然說，每天收到東航的勵志短信，看到自己和同伴們的成績，覺得付出很有價值。
1986年出生的趙然是地道的濟南人，高中招飛時歪打正著進了航校，從此便開始了翱翔藍天的旅程。2008年他從中國民航飛行學院畢業，順利考入東航山東分公司，飛行9年，在依次經過學員、副駕駛、航線機長的考核任職后，他成為一名責任機長。而妻子申詩謠比他小兩歲，飛行四年，兩年前才從上�？偛空{到山東分公司。
“盡管結婚后兩人都在濟南了，但在一起的時間還是很少�！壁w然告訴記者，飛行9年他只在家過過一次除夕，而妻子更是7年除夕沒有回河北老家。今年除夕，申詩謠在外地過夜，趙然則在凌晨才從上海返回濟南，“總算踏著大年初一的鐘聲回家陪父母吃了頓年夜飯。”平均一個月在一起能待幾天?趙然很認真地數了數，剛過去的這個月他和申詩謠只在一起吃了5頓飯，“我落地，她起飛;她回家，我起床……”
“去年情人節，恰逢他休息，我在上海過夜，他偷偷跑到上海機組公寓，還特別買了玫瑰花�！碧峒叭ツ昵槿斯�，申詩謠一臉幸福，“就在公寓的大院里，好多同事在旁邊起哄喊著‘跪一個’‘跪一個’，沒想到他竟然真的單膝跪地……”
13日中午到達西安后，臨下飛機前，趙然樂呵呵地告訴申詩謠，“卡給你，明天想買啥自己去買�！倍暝娭{偷偷地告訴記者，“明天肯定會有禮物，至少花是有的。”
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年薪百萬的機長是如何煉成的?
藍天、夢想、光環，集聚了諸多美好的飛行員是不少人追求的理想職業。但光鮮背后，機長承擔的是責任。年薪百萬的機長到底是如何煉成的?
據了解，培養一名民航機長至少需要8年時間，累計飛行經歷時間至少2700小時�！霸诤叫＠镆葘W習兩年的理論知識，后面兩年是飛行實踐�！壁w然介紹，2008年航校畢業后他被分配到了東航飛行部學員分部，然后每天都有訓練和考核。從畢業到上飛機要經歷一年的學習時間，學習相關法律法規和公司規定。之后才能成為飛行學員、副駕駛。趙然表示，選拔飛行員是一個很嚴格的過程，最初的體檢就有34次，體檢項目超過200項，這其中包括心理素質的考核。
從副駕駛升機長，除了飛行經歷時間要達標，還要經過各種考核，考核分為心理素質、理論系統、決斷能力等，這些都由專門的評估小組組織實施。趙然舉例，起飛前飛機要加多少油，需要提前確定，既要保證夠用，還得考慮飛機減重�！叭绻鞖馔蝗蛔兓鸵x擇備降，如果備降機場天氣也不好，這時候需要怎樣處理?”他說，這些都是機長面試常見的問題，考驗的是情景意識和決斷能力。
據介紹，副駕駛制服的肩章上有三道黃色的橫杠，分別代表專業、知識和飛行技術;而機長的四道黃色橫杠多出來的是一份特殊責任。升為機長并被航空公司聘任后，稱為責任機長。一個責任機長身上背著無數條規則，以保證航班安全，而趙然目前就是責任機長。
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