初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
記者2月7日從省編辦了解到，聚焦“三核引領”、區域融合互動，山東全力支持濟南、青島、煙臺和經濟功能區創新行政管理體制，賦予其更多自主權，增強統籌經濟社會發展能力，全面打造全省行政體制改革的先行區。
據介紹，目前我省省級以上開發區、高新區、海關特殊監管區已有180個，在促進經濟發展中發揮了重要作用。“以我省新舊動能轉換綜合試驗區建設為契機，針對功能定位不清、機構設置不合理、人員身份龐雜等問題，研究制定開發區管理體制改革的意見，進一步創新體制機制，激發開發區活力。”劉維寅說。
第一，要加大放權力度。突出經濟管理和投資服務主責職能，將能夠下放的經濟管理權限，依法下放或委托開發區實施，科學制定權責清單，理順與上級政府和代管鄉鎮、街道的關系，提高行政管理效能。第二，要優化組織架構。按照精簡統一效能的原則，進一步整合歸并工作機構，全面實行集中行政許可和綜合行政執法，組建行政審批局和綜合執法局，打造最優發展環境。第三，要創新人員編制管理。復制推廣濟南、日照等地經驗，統籌使用各類編制資源，打破行政事業人員身份界限，促進人才充分流動，激發干事創業熱情。
今年我省將開展的另一項重大改革就是積極推進相對集中行政許可權改革試點。
推進相對集中行政許可權改革、組建行政審批局，是行政審批制度改革的全新嘗試，也是政府治理體制機制的重大變革，涉及政府部門職能配置、機構設置等深層次調整。記者從會上了解到，今年，省編辦將會同省法制辦制定指導意見，明確改革的總體要求、目標任務和實施步驟，在市屬省級以上各類開發區全面推開這項改革，各市要選擇一個縣（市、區）開展試點，有條件的地方也可市縣同步推進。
會議強調，各市要解放思想、大膽探索，抓好改革組織實施，做好許可權劃轉報批、職責整合、機構組建、人員編制調整等工作，實現“一枚印章管審批”。
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對超限30％（含30％）以內的車輛，超限質量部分按基本費率的1倍線性遞增至3倍計收通行費；對超限30％—100％（含100％）的車輛，超限質量部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計收通行費；[詳細]
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