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責任編輯：李洪鵬
8月8日凌晨0時30分，曲阜下起了雨，記者來到魯南高鐵曲阜東站附近施工現場，200多名建設者完全不顧淋濕的衣服，呼著喊著爭分奪秒，力爭在有限的時間內完成魯南高鐵與京滬高鐵接順利的順利接軌。
經過4小時冒雨夜戰，凌晨4時30分，隨著開通令的下達，魯南高鐵連接京滬高鐵要點接軌正點順利完成，自此，魯南高鐵與京滬高鐵正式接軌。
此次接軌施工從8月8日凌晨0時30分開始，200多名建設者歷時240分鐘，冒雨將魯南高鐵曲阜東方向線路引出的京滬高鐵上、下行聯絡線，分別接入既有京滬高鐵曲阜東站的4道、3道。
“此次接軌施工等級為二級，我們必須要在4個小時內完成施工任務，絕不能影響京滬高鐵正常運營�！睋需F十四局五公司魯南高鐵項目經理崔維華介紹。“此次接軌線路交叉點多，工務、電務、信號、接觸網、通信涉及專業繁雜，施工干擾大、安全風險高、施工防護措施要求等級高�！�
接到封鎖命令后，施工人員從安全圍欄外迅速進入施工現場，爭分奪秒地進行松扣件、鋸軌、推送鋼軌等工作�，F場機器轟鳴聲此起彼伏，清理線路、鋼軌合攏、填充道碴、搗固作業等各道工序有條不紊向前推進。
中鐵十四局魯南高鐵鋪軌項目書記邵光燦稱，今晚施工完成后，理論上魯南高鐵正式接入京滬高鐵，并入國家高鐵網，為后續第二階段聯調聯試打下基礎。開通后，日照到北京預計4小時可達。
據了解，魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜濟寧、菏澤，在河南于鄭徐高鐵蘭考南站接軌，是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜，惠及人口最多的高速鐵路，預計2019年底建成通車。屆時，從日照出發到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。有利于魯南地區高效便捷地承接京津冀、帶動魯南地區經濟發展。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 通訊員 袁瑞宇 牟啟碩）
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