付業(yè)興繪（人民圖片）

　　日前，記者從上海鐵路局獲悉，近幾天售票高峰期間，電話訂票的取票率不足四成，每天上海鐵路局管內（包括上海、浙江、江蘇和安徽）有5萬余張車票無人領取。

　　系統(tǒng)“擴容”后，訂票電話仍難接通

　　今年春運前，上海鐵路局對95105105電話訂票系統(tǒng)進行了升級，優(yōu)化訂票流程，將電話訂票線路由6000門擴大到8000門。

　　雖然系統(tǒng)已“擴容”，但仍有不少旅客反映，訂票電話很難接通。

　　旅客李明杰曾向媒體投訴，他連續(xù)幾天撥打95105105訂票熱線，要么是忙音，要么在一句“歡迎進入上海鐵路局客戶服務中心”之后，便自動掛斷。20日，李明杰一下午不停撥打訂票熱線，卻無一成功，他很是沮喪。

　　據(jù)上海鐵路局電話訂票系統(tǒng)工作人員解釋，即便有8000門線路，在每天訂票高峰的時候也相當繁忙。很有可能同時十幾萬個電話在打訂票熱線，撥不通、訂不到票也難免。

　　在廣州，記者按操作規(guī)程撥打95105105、96020088廣鐵訂票電話，但撥了10多回，一直提示忙音無法接通；家在遼寧的高鳴笛表示，她撥打訂票電話不知有多少回，只有一次接通，正當電話那頭叫她按訂票區(qū)號的時候，電話卻因為超時斷線，再重撥就接不通了；家在湖北武漢的賀先生反映，他倒是撥通了訂票電話，但回家的火車票只剩下高鐵一等票，足足比普通列車臥鋪票高出1倍，但為了回家，他只能咬牙預訂。

　　對于今年電話訂票難的問題，廣州市交委主任冼偉雄表示，今年開設2萬條訂票熱線，為更多旅客購票提供了方便，但由于鐵路最大運力只能提供922萬人次，相比于春運期間2727萬人次的客流量需求，鐵路票務總量依然顯得供不應求。

　　無人領票，或因旅客購票“兩條腿走路”

　　據(jù)了解，春運頭三天，即1月19日至21日，上海鐵路局95105105電話訂票系統(tǒng)日均訂票8萬余張，但每天成功取票的只有3萬張左右；截至1月22日17時，廣鐵電話訂票系統(tǒng)12天內已訂出春運車票達410萬張，已取票305萬張，取票率為74.4％。

　　鐵路部門分析，電話訂票車票無人領取，可能是因為不少旅客在購票時“兩條腿走路”——一邊在窗口排隊，一邊撥打電話訂票，在窗口購票成功后便放棄了預訂車票。也有不少人原來計劃購買臥鋪票或坐票，但電話訂票只有坐票或站票，沒有滿足預期要求，他們往往就會放棄。對于電話訂票無人領取的車票，鐵路部門在保留24小時后，會將這些“無主車票”再放入系統(tǒng)發(fā)售。

　　對此，上海鐵路局宣傳部相關人士稱，相對管內春運日均100余萬發(fā)送客流，5萬余張無人認領的車票，并不會影響上座率。但春運期間車票緊張，電話預訂車票卻不取票構成“占票”，造成資源浪費。這種行為對很多在窗口排隊買票的旅客產(chǎn)生一定壓力，同時也造成電話訂票系統(tǒng)難以撥通。其實，電話訂票系統(tǒng)也有“取消訂票單”功能，旅客當天如果不需所預訂車票，希望能夠及時取消。

　　今年春運，廣鐵集團電話訂票每訂一次車票，都需要輸入一次編碼信息。

　　廣鐵集團解釋，增加了輸入編碼信息環(huán)節(jié)，主要是為了防止有人使用電話追撥器“搶票”。

　　據(jù)了解，一些黃牛利用“電話追撥器”不停撥打訂票電話，一方面讓線路“被占線”，另一方面搶占先機，凍結更多的票額，囤積起來等“客戶”上門。為堵住這個“漏洞”，廣鐵已對電話訂票系統(tǒng)進行了修改，每一次電話訂票均需輸入一次編碼信息。