沒完沒了的高速公路不合理收費一直是兩會上的熱點話題，一些代表委員連續(xù)數(shù)年與收費站“較勁”。而記者在今年的全國兩會采訪中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)意見卻相對減少。一些代表委員道出的真相是：不是這方面的工作有所改進(jìn)，而是多年“巋然不動”的不合理收費實在讓他們感到了無奈和氣餒。

　　周洪宇代表直言，很多高速公路現(xiàn)在已成了地方政府的“提款機(jī)”。一些地方政府以“貸款修路，收費還貸”為借口，再通過將政府還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路，或是變身上市公司等種種花樣，不斷拉長收費期限。

　　首都機(jī)場高速事實上已成為這方面的“經(jīng)典”。按照國家審計署2008年頒布的審計公告，這條修建于1993年的高速路，早在2005年底就已收回成本，累計收費高達(dá)原投資近3倍，同時估算剩余收費期內(nèi)還將收費數(shù)十億元。

　　于法無據(jù)、于理不合的高速公路不合理收費屢禁不止，不僅使我國成為世界上高速公路收費里程最長的國家，而且加重了社會公眾負(fù)擔(dān)，不少駕駛員被迫逃、躲、闖，由此引發(fā)的社會矛盾和問題也層出不窮。去年京藏高速發(fā)生罕見的大擁堵，就與高速公路收費密集、管理混亂息息相關(guān)。

　　世不患無法，而患無必行之法�！妒召M公路管理條例》以及交通部發(fā)布的《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范收費公路管理工作的通知》等，嚴(yán)格限定了高速公路還貸年限、收費站設(shè)置的密度規(guī)定。但一些地方政府和高速公路管理部門和企業(yè)卻長時間置若罔聞，暴露出的是“政企不分”的機(jī)制弊端、漠視群眾利益的思維模式、形形色色的利益保護(hù)和有法不依的尷尬事實。

　　市場環(huán)境的規(guī)范，和諧社會的構(gòu)建，不允許沒完沒了的高速公路不合理收費成為攻不破的“堡壘”。對事實清楚、依據(jù)明確、群眾深惡痛絕的高速公路超期收費和亂收費問題，有關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真回應(yīng)社會關(guān)切和呼聲，正視代表委員的意見，而不應(yīng)是敷衍塞責(zé)、拖延了事。