近幾月來，全球油價從每桶100美元以上驟降至60美元。這不僅僅影響到我們生活多個方面，能源行業，也一直都是國民經濟中的重頭戲，并始終影響著各行各業。那么，油價的大幅下跌，對葡萄酒行業，又有怎樣的影響的？

　　運輸成本能否降低？

　　原油價格的下跌與葡萄酒之間的關系，最容易讓人聯系起來的，無疑是“運輸”。無論是進口葡萄酒還是國產葡萄酒，要銷售到終端客戶手里，無疑要通過各種運輸方式。交通運輸業則依仗能源。油價的下跌降低了個人用車成本，是否也會同樣降低運輸行業的成本，從而最終影響到葡萄酒的成本上呢？

　　對此，筆者采訪到了上海里詩歐國際貨運代理有限公司總經理萬琳。她告訴筆者：原油價格下跌，對船運業的影響其實并不大。船運價格的上漲或下跌，主要還是跟供求關系有關。市場好，供小于求，費用則上漲；市場蕭條，價格就會下降。

　　萬琳向筆者表示：并未發現過船運公司以油價波動為由降過價格。油價的波動在船運行業的成本中所占的比率應該非常小。

　　熟悉葡萄酒國際貿易人士，青島市葡萄酒協會駐會秘書長席康更是指出：近兩個月油價大跌，但某些國際船運公司反而上漲了船運價格。因為一些航線被要求使用級別更高的清潔能源，成本反而還會增加。

　　“油價波動占船運成本的比例確實不大。我得到漲價通知，是近兩個月前。那個時候國際原油價格跌得正歡！”席康告訴筆者。

　　國際運費不會下降,國內運輸呢？

　　筆者就是致電德邦物流，其工作人員告知目前尚未接到總公司降低運費的通知，這位工作人員說，德邦物流有4萬多員工，成本構成中油費并非最重要的因素。

　　中東產油國非葡萄酒主銷區

　　事實上，此次油價大跌，最主要的因素還是美國頁巖油出口量增大，傳統原油輸出國沙特與之抗爭，再加上數百萬桶尼日尼亞石油涌向亞洲、利比亞叛軍重新開放兩大石油出口港口，導致石油行業發生了“軍備競爭”，讓石油出現供大于求的局面。

　　那么，石油價格的下跌，是否會對石油板塊從業者的葡萄酒飲用量產生負面影響？業內人士指出，這對美國的影響并不會太大。美國未發現頁巖油以前，對葡萄酒的飲用量就不小，石油開采從無到有，只會對美國的整體經濟產生正面影響。

　　而傳統的石油出產國中東，葡萄酒的飲用量本來就無足輕重。席康指出：應該是出于伊斯蘭教義的緣由，據他了解，中東市場無論支柱產業環境的好壞，對葡萄酒的飲用量一直都不大。“從我對多個葡萄酒莊的了解，亞洲的傳統重點市場一直都是日本、韓國、中國、中國香港。往中東出口的量，一直都不大。”席康說。

　　至于俄羅斯，葡萄酒進口的大幅減少則是與俄羅斯政府的政策有關，與石油行業的關聯不大。

　　汽車行業用酒需求變化不大

　　不過，油價下跌也許無益于石油行業，但對汽車消費者卻是一大利好！油價的下跌對汽車板塊的影響，能否傳導至葡萄酒消費？

　　席康告訴筆者：“我們很少對各行各業的葡萄酒消費進行劃分。只是有一些比較活躍的行業才會引起我們的注意，比如房地產行業對葡萄酒的消費。汽車行業應該與大部分行業一樣，不是特別突出。”

　　席康還指出：中國的汽車銷售端發展得比較成熟，車行的利潤之低是可以確定的。因此，該行業或者其從業人員的葡萄酒消費比較普通也實屬正常。

　　對此，筆者也咨詢了成都某知名汽車銷售4S店。對方也告知筆者：油價漲跌對汽車銷售的影響非常之小，畢竟油價是長時間波動的。而且，4S店的利潤已經很低，目前90%以上的汽車均虧本賣的地步，主要是通過售后盈利。

　　不過，從數據來看，2014年12月的乘用車銷量增幅較大，環比增長16.09%；遠超2013年12月4.8的環比增幅。但有人指出，這可能由諸多原因造成，油價波動僅是其中之一。綜合汽車銷售行業的利潤現狀而言，該行業無論提振與否，對葡萄酒消費的刺激均不會像房地產行業那樣出眾。

　　包材成本是否會下降？

　　懷來紅葉酒莊莊主李書濱告訴筆者：“汽油下降對瓶子成本影響不大，因為瓶廠是燒煤制氣。瓶廠的壓力在于近年來人工成本上升，環保支出增加。去年瓶子降了一些價格，大概8-9毛一個。我估計主要是因為酒業行業不景氣所致，油價下降對葡萄酒價格的間接影響或許還要過一段時間才能看出來。”河北石家莊百博軟木總經理趙新毅認為，軟木塞和石油關系不大，和原材料酸皮櫟木的生長和保有狀況有關系。