沒有人會懷疑共享單車給城市出行帶來的絕對便利，但也沒有人完全忽視隨之衍生的各種關聯問題。此刻正是共享單車行業草長鶯飛的最佳時期，政府還未出面合理調控，媒體還在大力吹捧。所有共享單車企業都非常清楚，如果不抓緊政策空窗期全面的布局，占據市場一席之地，那未來將不會再有任何機會。

　　然而，自共享單車出現并轟動全國一年多時間里，行業內涌現出近十幾家共享單車企業，初步的市場格局基本形成。ofo、摩拜單車作為行業的率先進入者，憑借敏銳快速的市場運作中牢牢鎖定行業第一梯隊，把其他單車遠遠甩在身后，二者爭相搶占霸主地位。Bluegogo、酷奇、永安行、哈羅單車、優拜作為行業稍后跟隨進入者，在共享單車如火如荼的勢頭上，隨著單車投放量的增多，逐漸培養了一批穩定用戶，可以說成為了行業第二梯隊，正不斷努力向第一梯隊靠攏。此外，還有的小鳴單車、CCbike、齊齊出行、小鹿單車、智享自行車、由你共享單車等多家共享單車，不論是品牌知名度，還是投放量，整體都偏低，屬于行業第三梯隊。共享單車行業看似火熱，行業的內部競爭更為激烈，尤其是第一梯隊和第二梯隊表現的更為明顯。

　　這就是為什么ofo與摩拜單車之間的較量從未停止，反而日漸升溫。二者之間的競爭近幾個月就一直越演越烈，今天你推出紅包單車，明天我也推出，今天摩拜增加投放量，明天ofo就同步跟進;今天摩拜推出彩蛋車給獎勵，明天ofo就針對用戶邀請好友給現金共享獎勵。還有ofo經常不定期的免費騎，諸如此類給予用戶最大獎勵刺激方式屢見不鮮，而Bluegogo、酷奇、永安行、哈羅單車、優拜等跟隨者也偶爾跟風做一些活動。

　　為什么共享單車企業要頻繁推出各種獎勵，最大限度的刺激用戶?ofo和摩拜單車已經行業遙遙領先，為什么還要暗自較勁，因為老大只能有一個。用戶是共享單車行業的根基，也是決定它們在資本市場生存的關鍵，更是企業融資能力的籌碼。同時用戶活躍度則決定了共享單車企業的綜合活力和競爭力，活躍度越高，用戶充值越多，企業的現金流越高，那么可用于市場的整體投入就越大。因而，共享單車企業集中精力刺激用戶主要擔心三個主要問題如下。

　　1.用戶流失!如何留住?

　　不管你信不信的，對于共享單車企業來說，用戶是奠定商業模式的源動力。而用戶提交的押金則關聯共享單車企業在資本市場的號召力，以及融資能力。再加上用戶活躍度考量企業的市場價值，如此對共享單車企業的潛力、融資、價值綜合評估指標都可以通過數據量化。雖然有很多用戶不愿意承認，共享單車企業的“押金池”是集資行為，也不認同它可以用來進行商業運作。但共享單車押金池資金量的穩定格外重要，甚至可以說是企業生存的命脈。一旦出現用戶大量流失，就意味著押金池的資金量遭受到嚴重挑戰。當然押金流失量有一個區間域度，越過最低紅線，如果沒有外部資金支撐，那么共享單車企業可能面臨生死考驗。因而共享單車企業做的越大，投放的單車量越多，就越重視用戶的維系，用戶即企業生命。

　　目前紅包、現金獎勵、物品獎勵、免費騎是常用的手段，但這些都是增加共享單車企業綜合運營成本的土辦法，活動周期越長，資金消耗總量越大。顯然這也不是長久之計，也容易培養出用戶“最好免費騎”的心理。而很多人騎共享單車都有明顯的傾向性，ofo和摩拜的忠實用戶數量行業領先，且不相上下，其他共享單車根本無法比擬。用戶騎共享單車講究的是在需要騎的時候，剛好有車，或找車比較方便，車子還好騎。既然主流用戶已經自動化分品牌群，那么要留住用戶，核心在于強化共享單車企業與用戶的品牌黏性。而不是單靠擺在路邊的單車去連接用戶，還需要增加品牌與用戶的關聯。這里可以借鑒青春小酒江小白的社會化營銷模式，線上人群關聯傳播，線下做用戶深度體驗轟動，把青春玩到極致。共享單車企業有做各種線上活動、投放廣告、軟文，但基本都是純品牌廣告行為，而非用戶溝通行為。完全可以借助用戶分群，增加線下引爆互動，強化忠誠度，流失率自然會有可控性。