初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
7日,記者從濟南城市建設集團了解到,該集團旗下濟南城建集團有限公司承建的濟南軌道交通R3線王舍人站及王舍人站-裴家營站區間已按計劃完成春節前施工任務。預計今年10月實現此區間右線貫通,11月實現區間左線貫通。這也是首個由濟南本地企業承擔的濟南地鐵建設項目。
濟南軌道交通R3線是濟南市軌道交通開工建設的第二條線路,連通奧體中心片區、中央商務區、濟南東客站片區、遙墻機場片區,是打造南北向快速客運走廊的重要線路。其中,R3線五標段中的王舍人站及王舍人站-裴家營站區間由濟南城市建設集團旗下的濟南城建集團有限公司承建,該盾構區間是目前R3線全線最長的地下區間。
施工中的R3線。 濟南城市建設集團供圖
濟南城建集團有限公司相關負責人介紹,截至目前,右線施工累計完成900環(管片環數1環≈1.2米),完成工程量的38.78%；左線施工累計完成600環,完成工程量的26.04%；預計今年10月實現此區間右線貫通,11月實現此區間左線貫通。
上述負責人介紹,王裴區間盾構施工過程中風險源眾多,施工難度大。在工業北路需要下穿工業北路復雜市政管線,其中鋼質熱水管最大埋深分別為2.60m、2.63m。要求盾構施工必須保證施工的連續性,以有效控制后期沉降,確保構筑物的安全,施工難度較為突出。
記者了解到,該區間盾構施工共側穿48個工業北路快速路樁基,其中有5處為二級風險源,而且該區間盾構機還將經過一個半徑僅有700米的急轉彎,在平面圖上看,彎度接近直角。
要完成盾構側穿工業北快速路匝道橋樁基,而且與樁基最小水平凈距僅1.3m的挑戰,需要施工人員的通力配合。盾構司機需要嚴格控制推進速度、注漿量、出土量等主要掘進參數,參數呈現異常趨勢時及時進行糾正,確保盾構正常推進。上述負責人說,“奮進一號”盾構機完成側穿樁基施工后,施工監測測量地面監測點累計變量僅0.75mm,基本實現了“零沉降”。
未來在王舍人站兩線之間還將建設一條單渡線。出現緊急情況時,車輛可以通過渡線,折返于兩個隧道間。
�。R魯晚報·齊魯壹點記者 王皇）
受益于旅游消費升級的推動，定制旅游風頭正勁，眾多的旅游企業撲進了這一“藍�！保眯猩�、OTA、新晉創業公司各顯其能。定制游通過滿足個性需求，拓展了旅游的廣度和深度，而專業人士的服務，則可進一步提升定制體驗。[詳細]
“示范結果表明，海洋牧場生態環境顯著改善，生態系統更趨穩定，海洋牧場核心區多保持在一類水質，經濟生物種類增加29%—46%，資源量增加2倍以上�！薄 罴t生建議，利用現代工程技術，陸海統籌構建鹽堿地生態農場、灘涂生態農牧場和淺海生態牧場。[詳細]
對超限30％（含30％）以內的車輛，超限質量部分按基本費率的1倍線性遞增至3倍計收通行費；對超限30％—100％（含100％）的車輛，超限質量部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計收通行費；[詳細]
2月6日，隨著打樁機的轟鳴聲，濰萊高鐵在青島萊西市望城街道張家村附近打下全線第一樁，正式拉開濰萊高鐵開工建設的序幕。日前已鋪軌，青島2018年政府工作報告中提出，青連鐵路力爭年內建成通車，將實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟...[詳細]
劉小明副部長說，在實際過程中，共享單車的出現為解決城市或者老百姓出行“最后一公里”發揮了十分積極的作用，也為綠色交通發展發揮了積極作用。至于剛才共享單車亂停亂放的問題，劉小明副部長說，互聯網企業線上能力很強，但是線下能力相對較弱。[詳細]
春運四十年，火車也經歷了蒸汽時代、內燃時代、電力時代、動車時代四個時代。薛軍開始身著制服、手戴白手套，拉著一個印有CRH字樣的棕色行李箱，拎著一個同樣字樣、同樣顏色的公文包，像一個“金領”一樣去駕駛列車。[詳細]
