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各地爭上汽車項目
新一輪汽車熱蘊(yùn)藏著什么
大眾網(wǎng)-山東青年報
2002-08-06 10:15:37
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□王政
如今，一些地方投資汽車工業(yè)的雄心高漲：繼去年9月，耗資500
億元、號稱“亞洲第一”的上海國際汽車城全面開工建設(shè)之后，北京
近日宣布，將用8年時間，投資過百億元，在京郊順義建汽車城，此
外，一汽大本營長春的目標(biāo)是“世界級汽車城”，廣州也宣稱要打造
“中國底特律”……
新一輪“汽車熱”呈現(xiàn)出兩個新特點(diǎn)：一是范圍更廣，除三大集
團(tuán)所在地吉林、湖北和上海外，重慶、北京、江蘇、福建、安徽等省
市也對發(fā)展汽車工業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。二是產(chǎn)能龐大，國家經(jīng)貿(mào)委的
統(tǒng)計顯示，根據(jù)各地上報的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到2005年，全國汽車
生產(chǎn)能力不低于622萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車“十五”市場預(yù)測需求的310
-330萬輛。
新一輪“汽車熱”背后，蘊(yùn)藏著巨大的風(fēng)險：產(chǎn)能與需求嚴(yán)重脫
節(jié)，是否會帶來新一輪重復(fù)建設(shè)，重蹈汽車工業(yè)當(dāng)年“散、亂、差”
的覆轍？
擔(dān)憂不是沒有道理。雖然世界汽車業(yè)生產(chǎn)能力的轉(zhuǎn)移，讓中國有
條件成為世界汽車工業(yè)重要的生產(chǎn)基地，抓住市場機(jī)會，加速我國汽
車工業(yè)發(fā)展沒有錯，但現(xiàn)在的“汽車熱”讓人不免對其投資的理性產(chǎn)
生疑問。此外，高關(guān)稅和嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度下，汽車企業(yè)高利潤率
的“神話”，將隨著我國加入WTO后競爭的加劇而打破。這些都給新
一輪“汽車熱”帶來了變數(shù)。
汽車業(yè)作為競爭性行業(yè)，應(yīng)更多地強(qiáng)調(diào)市場在資源配置中的基礎(chǔ)
性作用。處于轉(zhuǎn)折期的中國汽車產(chǎn)業(yè)，也無法回避一個市場開放、鼓
勵競爭、在競爭中走向集中的過程。
有關(guān)部門通過發(fā)布信息等手段，對各地的生產(chǎn)規(guī)劃進(jìn)行平衡和調(diào)
節(jié)，是十分必要的。
各地政府在決定投資汽車產(chǎn)業(yè)的時候，也一定要因地制宜，根據(jù)
本地技術(shù)、市場和配套體系的實(shí)際情況，結(jié)合有關(guān)部門的指導(dǎo)信息來
全面考慮。此外，各地發(fā)展汽車工業(yè)，要與汽車行業(yè)聯(lián)合重組的大趨
勢聯(lián)系起來，剔除地方保護(hù)色彩，為汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造條件。
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